Renault Sandero. Línea 2011

Producto: Renault Sandero y Renault Sandero Stepway. Línea 2011. Fase II.

Fecha de presentación: Julio 2011

• Fase I: 2008 / 2011
• Fase II: 2011 / …

Origen: Brasil.

Principales diferencias respecto al modelo anterior:

• Faros delanteros.
• Interior: tablero, tapizados, disposición de los comandos.
• Equipo de audio, doble DIM, marca ARKAMIS
• Llantas de aleación de nuevo diseño.
• Paragolpes y parrilla reformuladas.
• Retrovisores externos.
• Garantía 3 años o 100000 kms.

Equipamiento destacado detallado por versiones:

Pack 1.6 8v:

• Dirección asistida.
• Aire acondicionado.
• CD+MP3+USB+Comando satelital de radio.

Pack Plus 1.6 8v: Equipamiento Pack mas:

• Cierre centralizado
• Levantavidrios eléctricos delanteros.

Diferencia de precios respecto a la versión anterior: + 4%

Confort 1.6 16v: Equipamiento Pack Plus más:

• Airbag conductor mas pasajero.
• Cierre automático en rodaje.
• Computadora de a bordo.
• Alarma
• Faros antiniebla delanteros.
• Asiento del conductor regulable en altura.
• Columna de dirección regulable en altura.
• Llantas de aleación de 15”

Diferencia de precios respecto a la versión anterior: + 6%

Luxe 1.6 16v: Equipamiento Confort mas.

• ABS
• Espejos exteriores eléctricos
• Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros.
• Volante forrado en cuero.

Diferencia de precio respecto a la versión anterior: + 6%

Características de motores:

VERSIONES	1.6 8v	1,6 16 v
Tipo de motor	K7M	K4M
Cilindrada	1598	1598
Diámetro x Carrera mm	79,5 X 80,5	79,5 X 80,5
Potencia máxima	92 CV/5250 rpm	105 CV/5750 rpm
Torque máximo.	134 Nm a 2850 rpm	148 Nm a 3750 rpm
Tipo de combustible	Nafta 95 octanos	Nafta 95 octanos

Prestaciones:

Velocidad máxima	177.4 km x h en 5ta a 5500 rpm
Aceleración 0 – 100 km x h.	10.4 seg.
Aceleración 0 – 400 mts	17.7 seg.
Aceleración 0 – 1000 mts.	33.5 seg.
Frenado
60 kms a 0	13.0 mts
100 kms a 0	42.5 mts
120 kms a 0	66.5 mts
Consumos lts cada 100 kms.
a 90 kms x hora.	7.04 lts
a 120 kms x hora.	8.47 lts.
en Ciudad.	10.75 lts.

 

Resumen Test Revista Parabrisas – Julio 2011

Diseño – 3

Modelo discreto, sin estridencias. Los cambios fundamentales

• parrilla y paragolpes (ya  no esta la toma de aire doble en la parte superior).
• se actualizaron los plafones que contienen los antiniebla.
• se reubicaron las luces de giro incorporados a la unida sellada.
• nuevas llantas.
• espejos exteriores tiene un diseño especifico para cada lado. Antes eran simétricos.

Atrás los cambios fueron menos importantes:

• modificación de la ubicación de las luces en el interior de las ópticas.

Las dimensiones externas no han cambiado. La altura de la carrocería mas el despeje elevado hacen que sea inestable a alta velocidad como en el modelo anterior.

Confort – 4

Presenta algunas mejoras en este rubro.

Se incorporaron nuevos materiales que hacen que la calidad percibida sea mejor. Se modificaron

• torpedo, con un inyectado mas agradable.
• consola central
• asientos
• paneles de puertas.

Insonorización: mejor pero no logra contener la rumorosidad que proviene del motor y de los semi ejes.

Posición de manejo: se incorpora la regulación vertical de la comuna de dirección, que junto a la butaca regulable en altura facilita encontrar una posición de manejo satisfactoria.

Espacio interior: Igual al del modelo anterior. Adelante muy cómodo. Atrás, razonable para 2 personas y un menor. Los respaldos traseros se abaten 60/40

Baúl: tiene la misma capacidad que el modelo anterior. Es uno de los mejores del mercado. El Chevrolet Agile tiene 327 lts y el Fiat Punto; 280 litros.

Motor – 4

• K4M 1.6L 16V en versiones CONFORT y LUXE
• K7M 1.6L 8V en versiones PACK y PACK PLUS.
• Ruidoso y trepidante en frio
• Se mueve con comodidad en una amplia gama de RPM
• Prestaciones muy logradas con buenas marcas.
• Consumo: en sintonía con la media del segmento.

Equipamiento – 3

Novedades en la línea:

• Equipo de audio ARKAMYS de doble dim
• Comando satelital.
• Apertura tanque combustible desde el interior (antes se abría con la llave)
• Teclas levanta vidrios tiene nueva ubicación, en el panel de las puertas.
• Instrumental: se reemplazan los relojes de fondo blanco por otras de base oscura e iluminación color ámbar.

Suspensiones – 4

• Esquemas blandos.
• Carrocería sensible a vientos laterales debido a las suspensiones blanda y altura de la carrocería.
• Dirección fina a alta velocidad, algo pesada en maniobras ajustadas a baja velocidad.

Transmisión – 4

Relacionado para priorizar el consumo y andar ágil. Las relaciones de 1ra a 3ra son cortas, y 4ta y 5ta largas.

Selectora firme y precisa.

Seguridad – 3

ABS solo disponible en la versión LUXE. No esta como opcional en las otra versiones.

Puntos a favor y en contra

A favor

• Confort de marcha en ciudad.
• Espacio interior.
• Motor eficaz.
• Garantía.

En Contra.

• Motor ruidoso
• Inestable a alta velocidad.
• Dirección pesada y lenta.
• Instrumental.

Detalles

Los asientos se rebaten 60/40

Apertura interna de la tapa del tanque de combustible.

Equipo de audio funciona sin contacto.

No tiene levanta vidrios con función “un toque”.

Falta contraste en el tablero de luces bajas encendidas.

Apertura incomoda desde el tele comando de la lleve, se debe apretar varias veces el boton para destrabar las puertas.

Manual del Propietario – Renault Sandero / Sandero Stepway – Versión Brasil – 2011

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Citroën C3 Aircross. Información de producto.

Fecha de presentación: Diciembre 2010

Lugar de fabricación: Centro de producción de Porto Real, en la región sur del Estado de Río de Janeiro.

Segmento: Compacto Urbano Premium. SUV Compacto.

El proyecto del C3 Aircross fue bautizado como como Ai58, se inicio en mayo de 2007 y demando un total de 38 meses de trabajo en las áreas de concepción, compras, calidad, desarrollo e industrialización.

El C3 Aircross, es el primer vehículo de la marca de origen 100% Mercosur que incorpora elementos de la nueva imagen de Citroën.

Citroën inventa un nuevo concepto: el Compacto Urbano Premium multiuso adaptable a todo tipo de terreno.

Detalle exterior. Vista frontal y posterior.

 

(clic en las imágenes para ampliar)

Detalle del equipamiento interior.

 

Equipamiento de confort y seguridad detallado por versión.

CONFORT	1.6/16V BASE	1.6/16V SX	1.6/16V EXCLUSIVE
Aire Acondicionado con guantera refrigerada	Manual	Manual	Automático con fachada digital
Apoyabrazos Delanteros Individuales	-	-	SI
Asiento Conductor con Regulación en Altura - Manual	-	SI	SI
Brújula e inclinómetro longitudinal y lateral	-	SI	SI
Cierre centralizado con mando a distancia	SI (incluye desbloqueo de la rueda de auxilio)	SI (incluye desbloqueo de la rueda de auxilio)	SI (incluye desbloqueo de la rueda de auxilio)
Columna de Dirección Regulable en Altura y Profundidad	SI	SI	SI
Computadora de a bordo	SI	SI	SI
Espejos Exteriores con Regulación Eléctrica	SI	SI	SI
Levantavidrios Delanteros Eléctricos	SI - Conductor secuencial con antipinzamiento )Opcional en Pack	SI - Conductor secuencial con antipinzamiento	SI - Conductor secuencial con antipinzamiento
Levantavidrios Traseros Eléctricos	O (disponible en Pack)	SI	SI
Radio CD - MP3 con mandos al volante	4 parlantes + entrada AUX	4 parlantes + entrada AUX	-
Radio PIONEER CD - MP3 con mandos al volante	-	-	6 parlantes + AUX + USB + Bluetooth con Audiostreaming  + efecto Hifi-Like
Tabletas tipo aviación en respaldo de asientos delanteros	-	-	SI
Tapizado	Tela	Pana	Cuero microperforado

SEGURIDAD	1.6/16v BASE	1.6/16v SX	1.6/16v EXCLUSIVE
ABS / REF (Repartidor Electrónico de Frenado)	-	O (disponible en Pack)	SI
Airbags Conductor y Acompañante	O (disponible en Pack)	SI	SI
Alarma con doble plip	O (disponible en Pack)	SI	SI
Apoyacabezas Traseros	2	2	3
Cinturones de Seguridad Delanteros regulables en altura	SI	SI	SI
Cinturones de Seguridad Traseros 3 puntos inerciales	2	2	2
Faros antiniebla	Traseros	Delanteros + Traseros	Delanteros + Traseros
Limitador y Regulador de velocidad	-	O (disponible en Pack)	SI
Pack My Way			O
Sensor de estacionamiento  trasero	-	O (disponible en Pack)	SI

Packs de Opciones disponibles según versión.

VERSION 1.6i Base

Pack Seguridad

• Doble airbag delantero con volante en cuero y aluminio.
• Alarma periférica y volumétrica
• Levanta vidrio conductor secuencial con sistema antipinzamiento.
• Levanta vidrios eléctricos traseros.

VERSION 1.6i SX

Pack High Tech.

• ABS + REF (Repartidor electrónico de frenado)
• Limitador y regulador de velocidad.
• Sensor de estacionamiento trasero.

VERSION 1.6i EXCLUSIVE

Pack My Way

• Sensor de lluvia
• Encendido automático de luces (Sensor de luces)
• Airbags delanteros laterales.
• Sistema de navegación satelital con pantalla color de 7” (GPS)

Características Técnicas	C3 Aircross Base 1.6/16v / SX / Exclusive.
Inyección - Combustible.	Multipunto - Naftero
Cilindrada	1587 cm3
Potencia máxima	110 cv
Caja tipo	Manual 5 velocidades.
Capacidad tanque combustible	55 lts.
Consumos
Extra Urbano lt/100	6.1 lts
Urbano	11.5 lts
Altura total con barras de techo	1753 mm
Ancho total.	1730 mm
Largo total	4280 mm
Distancia entre ejes	2540 mm
Volumen baúl.	403 lts.
Neumáticos	Uso Mixto. Medida 205/60 R16. Versiones SX y EXCLUSIVE tienen llantas diamantadas de 16"
Auxilio	Mismas dimensiones con llantas.

Performances. Comparativo con la versión C3 Picasso.

Prestaciones. Datos Test Auto Test.

Modelo - Versión	C3 Picasso	C3 Aircross
Velocidad máxima	173.5 kms/h en 5ta a 5800 rpm	162.3 km/h en 5ta a 5200 rpm
Aceleración
0 - 100 km/h	12.5 seg	15.53 seg.
0 - 400 mts km/h	34.48 seg.	36.41 seg.
Consumos (litros cada 100 kms)
Urbano	10.70 lts	11.51 lts.
A 100 km/h	7.45 lts.	8.30 lts.
A 130 km/h	8.40 lts.	9.09 lts.

CITROEN C3 AIRCROSS EXCLUSIVE 1.6i – 16 V

Test: Revista Auto Test. Número 243 – Enero 2011

DISEÑO

• Basado en el C3 Picasso europeo (ya presentado en Argentina, julio 2011)

• Soluciones originales como el parante A que se prolonga hacia atrás transformándose en barras laterales de techo. Da lugar a un inmenso ventilete trapezoidal que mejor la vista hacia los ángulos.

• El parabrisas es muy alargado con un corte abrupto en la cola.

• La rueda de auxilio externa mejora la capacidad del baúl (403 lts).

• Tiene mayor distancia entre ejes que el C3 convencional (246 mm contra 256 mm), con lo que se mejoro la habitabilidad trasera.

CONFORT

• Cuenta con lo esencial para un modelo de este tipo, y por precio debería tener una dotación más generosa.

• Materiales y terminaciones: plásticos rígidos bien ensamblados.

COMPORTAMIENTO CIUDAD Y RUTA

Transito urbano: Suspensiones rígidas pero absorben bien las irregularidades.

Ruta: Tiene algunas limitaciones en lo referido a prestaciones en general (si se las compara con la del C3 1.6 16v que utiliza el mismo motor.) También existen diferencias respecto a la versión C3 Picasso “estándar”.

No se encuentra cómodo en caminos con faldeos o caminos con curvas de media y alta velocidad. Hace falta manejarlo para que mantenga su línea de marcha. En curvas tiene la tendencia a rolar excesivamente.

Entre los problemas que presentan son:

• Centro de gravedad elevado.

• Superficie lateral que atenta contra la estabilidad direccional cuando soplan vientos laterales o cruzados.

Factores que influyen en las prestaciones del C3 Aircross se encuentran:

- Cubiertas de uso mixto:

• Penalizan la velocidad máxima y la aceleración.

• Son eficientes en caminos de tierra e incluso en barro, dado el dibujo de la banda de rodamiento.

- Peso: Pesa 182 Kg. (reales) mas respecto del C3 Mercosur (23 kgs mas que la versión “estándar”).

- Coeficiente aerodinámico: debido al mayor despeje.

- Posición de manejo: No es la ideal para los más altos.

• Pedalera muy cercana.

• Asiento del conductor dispone de una amplia regulación en altura.

• Columna de dirección de doble reglaje aunque algo limitado.

Instrumental: De agujas y digital, de fácil lectura. Ubicado frente al conductor.

Climatización: eficiente y en la versión Exclusive es automático.

Insonorización: muy lograda, aun a elevadas velocidades.

SEGURIDAD y PRECIO

• En la versión Exclusive (tope de gama) trae de serie: ABS/REF + Airbags para conductor y pasajero.

• El ABS es efectivo pero con distancias de frenado algo largas.

• Visibilidad: es buena debido a su gran superficie vidriada, incluso a través de la luneta.

COMPETENCIA

• Fiat Idea Adventure (115 cv)

• Renault Sandero Steepway (110 cv)

• VW Crossfox (105 cv)

• Ford Ecosport 1.6 (98 cv)

A FAVOR.

1. - Habitabilidad mejorada.

2. - Insonorización (aun a velocidades altas)

3. - Radio de giro acotado (permite girar en espacios reducidos)

4. - Diseño personal.

5. - Instrumental analógico.

EN CONTRA

1. - Prestaciones limitadas.

2. - Recuperaciones lentas.

3. - Distancias de frenado.

4. - Tenida direccional.

5. - Precio elevado y garantía.

Test Citroen C3 Aircross de A todo motor.

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Transferencia de Automotores en Mendoza

Cálculo del arancel para transferencia de un vehículo (usado) en la Provincia de Mendoza

(B.O. 30/06/11) Artículo 214° y 233° del Código Fiscal. Se establece la valuación mínima para la determinación del Impuesto de Sellos en la transferencia de vehículos usados y/o inscripción de cero km.Anexo I y II. Anexo III

El arancel es el valor que cobra cada Registro del Automotor y se calcula aplicando al valor determinado por la valuación de la DIRECCION NACIONAL de los REGISTROS DE PROPIEDAD AUTOMOTOR x el 1%.

Descargar planilla de valuación del RNPA para el año 2011

Calculo del Sellado (impuesto de sellos) para la transferencia de un vehículo usado en la Provincia de Mendoza.

Sellado: es el impuesto que cobra la Dirección General de Rentas de Mendoza, por la transferencia de un vehículo usado.

El mismo surge de aplicar el 3% al valor establecido por la D.G.R.

Descargar planilla de valuación de la DGR para el año 2011

OTRAS DESCARGAS

Descargar Ley Impositiva de la Provincia de Mendoza. Año 2011

Valuación de la DGR para el año 2010

Valuación del RNPA para el año 2010

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Fiat Punto 1.6 Essence Dualogic (2011)

Resumen Test Revista Parabrisas Abril 2011

Puntaje obtenido

DISEÑO – AERODINAMIA	3.5
CONFORT – ESPACIO INTERIOR	3.5
MOTOR – PRESTACIONES	3.5
INSTRUMENTAL – EQUIPAMIENTO	3.0
DIRECCION – SUSPENSION	4.0
TRANSMISION – CAJA	3.0
SEGURIDAD – FRENADO	3.0
PRECIO	3.0
TOTAL	26.5 SOBRE 40 PTOS = 66.25 %

 

Segmento: Sedanes compactos.

LO NUEVO:Transmisión robotizada DUALOGIC (presente en la línea del Fiat Línea).

COMPETENCIA: Peugeot 27 XT Triptronic, que tiene una caja que combina 2 modos de uso:

• íntegramente automática
• semi – manual

DISEÑO

• Se fabrica en Brasil y representa la versión Mercosur del Fiat Punto Evo europeo.
• En Argentina lleva 4 años en el mercado (aparecido en el 2007)
• Calidad de materiales: aceptable. Se rediseñaron algunos puntos para poder albergar el nuevo motor E.Torq.
• Se rediseñaron la radio y los controles de la plancha central.
• Tablero: Serigrafia con caracteres blancos que mejoran la lectura.
• La versión testeada ESSENCE (antes HLX) contaba con llantas de 16” y doble techo panorámico del cual solo abre uno, la parte de adelante. El techo solar ocupa el 70% de la superficie.

CONFORT

• Habitáculo: moderno y bien adornado.
• Butacas delanteras: amplias y confortables.
• Posición de manejo: muy buena. Regulación de la butaca del conductor en altura y volante también en altura y profundidad.

Habitabilidad trasera:

• Bastante amplio para tratarse de 1 vehículo compacto. Se nota por la distancia entre ejes 2510 mm. (un Ford Focus 4 puertas tiene 2615 mm).
• La plaza central es limitada. Solo viajan cómodos, atrás, 2 personas.

Baúl: 280 litros, tamaño que es la media del segmento. El respaldo se rebate 60/40

MOTOR

Es la principal novedad del modelo.

Características:

Posición	Delantero - Transversal
Nro. de cilindros	4
Cilindrada total	1598 cm3
Potencia máxima / régimen	115 cv / 5500 rpm
Relación de compresión.	10,5 : 1
Par máximo / régimen	16,2 kgm / 4500 rpm
Válvulas x cilindro	4
Árbol de levas	1 en culata

Diferencias con el motor 1.8 de origen GM, al cual reemplaza:

• menos vibrador
• entrega mas potencia de manera progresiva y sin altibajos.

Limitado en ciudad pese a la entrega del torque mencionado y (en este caso) de la nueva caja Dualogic.

Consumo: es mas gastador que la versión manual (comparativo en la ficha técnica). Promedio de consumo 12.3 kilómetros por litro la versión manual, y 10,6 kilómetros por litro la versión Dualogic.

EQUIPAMIENTO

De serie: queda justo.

Opcionales: una extensa lista que agregado al equipamiento de serie queda muy bien equipado para el segmento.

SUSPENSION

Esquema mullido y confortable. Dobla bien.

Dirección: se percibe bastante pesada, sobre todo en maniobras de baja velocidad.

TRANSMISION

Principal novedad del modelo evaluado: CAJA ROBOTIZADA (no es automática)

Denominación: DUALOGIC de 5 marchas con opción secuencial.

Características

• No tiene posición Parking y el paso de automático a manual no esta muy claro.
• Se aprecia una notable caída de vueltas entre marcha y marcha en el modo NORMAL, lo que produce un cabeceo.
• Opción SPORT: no se diferencia mucho en su comportamiento, salvo en los cambios altos donde mejora el rendimiento de elasticidad respecto de la versión manual.
• Acelerando en forma gradual en modo NORMAL, pareciera que la selectora no se decidiera por que cambio colocar y se producen rebajes innecesarios.

Bueno: con el sistema manual secuencial permite modificar las marchas a voluntad del conductor, siendo una de sus mejores virtudes.

SEGURIDAD

Pocos elementos de serie.

• Airbags frontales
• Cinturones inerciales 5.
• Cierre automático de puertas en rodaje. (20 km/h)
• Faros antiniebla.
• Alarma

Ofrece un largo listado de opcionales

Frenado: respuesta satisfactoria: de 120 a 0 km/h: 61.2 metros.

PRECIO

$ 79200 (a la fecha del test abril 2011). Tomando como referencia su competencia no es mucho, pero le falta equipamiento. El 207 Compact XT Triptronic de serie viene mas equipado y ronda los $85.500, si al Fiat Punto se le agregan todos los opcionales el precio se dispara considerablemente.

A FAVOR

• Comportamiento dinámico.
• Confort de marcha.
• Diseño

EN CONTRA

• Respuesta en baja.
• Garantía de 1 año.
• Muchos opcionales

DETALLES.

• Tanque de combustible y apertura del baul desde el interior.
• Guantera iluminada + entrada de USB.
• Rueda de auxilio de la misma medida que las otras 4.
• Para poner en marcha el motor, hay que poner la palanca en NEUTRAL y pisar el freno.

FICHA TECNICA

 

Comparativo Fiat Punto 1.6 Manual vs Dualogic

 

 

	Fiat Punto 1.6 Essence Manual	Fiat Punto 1.6 Essence Dualogic
Velocidad máxima	186,20	183,10
0 - 80 kms x hora.	7,90	8,50
0 - 100 kms x hora.	10,20	12,20
0 - 120 kms x hora.	15,20	17,60
0 - 400 metros.	17,9 a 119,6 kms x h	18,4 a 122,4 km x h
0 - 1000 metros.	33,6 a 153,7 kms x h	33,8 a 153,20 km x h
ELASTICIDAD
60 a 120 km/h	30,5 (5ta)	18,9 (D)
80 a 120 km/h	21,4 (5ta)	13,9 (D)
FRENADO
60 km/h a 0	12,9 mts	11,7 mts
80 km/h a 0	23,8 mts	22,1 mts
100 km/h a 0	42,0 mts	40,9 mts
120 km/h a 0	62,5 mts	61,2 mts
CONSUMOS	km x lt / lts c/100	km x lt / lts c/100
Ciudad	10,8 / 9,26	12,8 / 7,81
A 90 km/h	14,9 / 6,71	10,6 / 9,43
A 120 km/h	11,3 / 8,85	8,5 / 11,76
Promedio	12,3 / 8,13	10,6 / 9,44

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