Ford Sierra. Toda la línea 1985/1986.

Folletos correspondientes a toda la línea de vehículos Ford Sierra.

Ford Sierra L, Sierra Ghia, Sierra XR4 y Sierra Rural.

Fecha de la información: Diciembre 1986.

Fuente: IFCA. Instituto Ford de Comercialización en la Argentina.

 

 

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Chevrolet Cruze 1.8N LTZ Manual.

Fecha de Presentación: 13 de Octubre de 2010

Origen: Planta GM de Bupyeong, Corea del Sur.

 

El Cruze para la Argentina llega importado de Corea del Sur, pero actualmente también se produce en Estados Unidos, Australia, India, China, Rusia y Tailandia. Desarrollado en los centros de diseño de Alemania, Corea del Sur, USA y Australia

 

Apuntes del lanzamiento:

El desarrollo demando 4000 millones de dólares.

Los rivales mencionados directamente fueron: VW Vento, Ford Focus Exe, Honda Civi y Toyota Corolla. En cambio, no se mencionaron: VW Vento nueva generación, Peugeot 408 (todavia no se presentó) y Renault Fluence.

 

El ingenerio Rocha, de GM destaco del nuevo Cruze

El torque del motor turbodiesel.

El equipamiento de ambas versiones en materia de seguridad.

 

En cuanto al diseño, uno de sus responsables, dijo:

"El diseño frontal esta inspirado en el chita y su perfil imita el cuerpo de este animal persiguiendo su presa. El interior fue diseñado al estilo de una cupé, con una cabina doble que divide con claridad el epsacio dle conductor y el pasajero”

Otras opiniones y comentarios:

“El Chevrolet Cruze es la perfecta combinación entre elegancia, diseño e innovación, única en su segmento”. (www.16valvulas.com.ar)

“A poco más de un mes de su lanzamiento en el país, el Chevrolet Cruze ha obtenido importantes galardones.  Esta semana, la revista Auto Test eligió al Chevrolet Cruze como el "Mejor Auto Importado de 2011", resaltando entre otros atributos su relación precio-producto y su llegada al país al mismo tiempo que en otros importantes mercados alrededor del mundo.”

“Adicionalmente, la revista Parabrisasha elegido también al Chevrolet Cruze como el "Mejor Auto Importado de 2011".  De ambas elecciones participaron numerosos periodistas especializados, de los más prestigiosos del país, eligiendo los mejores autos del año en cada categoría.

“Un tercer galardón lo obtuvo cuando Cesvi Argentina realizó la elección del "Auto Más Seguro del Año", con el objetivo de reconocer a los vehículos lanzados y comercializados durante el presente año a partir de la mejor relación Precio-Seguridad. En este certamen, el Chevrolet Cruze fue elegido como el "Auto mediano-grande más seguro de 2010" en Argentina”. (www.inforo.com.ar)

TEST REVISTA PARABRISAS. ASPECTOS MAS IMPORTANTES.

DISEÑO

• Cuenta con 2 niveles de equipamiento LT y LTZ.
• Diseño deportivo de la trompa, parrilla de grandes dimensiones, baquetas cromadas y logo grande Chevrolet en el centro.
• Parrilla cromada, espejos externos, manijas y paragolpes color carrocería. En versión LTZ son cromadas.
• Faros de moderno diseño
• Antiniebla en la toma de aire inferior
• Laterales limpios al no tener luz de giro ni la continuación de los faros en la linea lateral.
• Volumen posterior corto y elevado.
• Aerodinámica CX 0.31

Identificación de versiones: VERSION LTZ TIENE LLANTAS DE ALEACION DE 17”

Diferencia respecto al Chevrolet Vectra:

• 10 mm mas largo.
• 35 mm mas ancho
• distancia entre ejes menor.

 
CONFORT

• Interior de buena calidad respecto a la media del mercado (algunos plásticos podrían mejorar, por ejemplo: el cubre tablero).
• Plazas delanteras confortables, butacas amplias.
• Recorrido asiento de conductor largos, tanto longitudinal como en altura lo que permite una buena adaptación al usuario (en las 2 versiones).
• Volante regulable en altura y profundidad (en las 2 versiones).
• Plazas traseras de espacios generosos, la plaza central trasera es chica.
• Baúl, tamaño justo para el tamaño del auto. 450 dm3/lts.
• Comparación con la competencia: Cruze 450 lts /  Vectra 526 lts / Vento 527 lts / Civic 341 lts

Ventaja: los respaldos traseros son rebatibles 40/60 (2 versiones).

MOTOR

• Dos motorizaciones Nafta 1.8 141 cv y Diesel 2.0 VCDi de 150 CV.
• Par motor bajo a régimen alto (18 kgm a 3800 rpm)
• Impulsor rumoroso a partir de las 4000 rpm. A menos rpm es suave, sin vibraciones ni ruidos.
• Prestaciones y consumos aceptables. Consumo 8.6 lts cada 100 kms / Tanque combustible 60 lts. (Ver pruebas).
• Respuesta a muy bajas vueltas es algo lenta, pero ya en la gama media de revoluciones su funcionamiento es óptimo. Por eso se aprecia más al manejarlo en ruta que en la ciudad

EQUIPAMIENTO

De serie ofrece

• Climatizador automático
• Audio con mp3
• Sensor de estacionamiento (LTZ)
• Llantas de 17” (LTZ) 215/50 R17 / (LT) 205/60 R16
• Techo solar eléctrico (LTZ)
• Control de velocidad crucero
• Volante multifunción
• Airbags 6 (incluye de cortina solo versión LTZ)
• Control de estabilidad
• Faros antiniebla
• Retrovisor central fotosensible.

SEGURIDAD: Cuenta con muy buen nivel de equipamiento

• Doble airbag frontal, airbags laterales delanteros, airbags tipo cortina, frenos ABS y control de estabilidad son elementos que se empiezan a exigir en modelos de esta categoría y el Cruze responde con cada uno de ellos.

El tablero es “clásico” 4 relojes con un display central y computadora de abordo.

SUSPENSION

• Esquema de suspensiones confortables. Blandos y se adecuan bien a altas velocidades.
• El despeje adecuado para caminos de ripio.
• La dirección cuenta con la asistencia de un equipo bien programado.
• Volante de buen grip, forrado en cuero en la versión LTZ. Se advierte siempre liviano.
• Andar sólido, aplomado, un rasgo característico de la marca para un vehículo de este tamaño. Va firme sin ser un deportivo, sus reacciones son previsibles y respeta siempre la trayectoria indicada. La insonorización del habitáculo es óptima.
• En ciudad: las suspensiones son más firmes que blandas y por los neumáticos de bajo perfil, absorben menos las imperfecciones.
• Su solidez estructural hace lo suyo para reducir golpes y ruidos.

TRANSIMISION

• Caja de sólo cinco marchas,  escalonamiento es bueno y el motor no demuestra ir esforzado por más que se viaje rápido. No ofrece caja de 6 marchas en ninguna de las versiones.
• Marcha atrás con gatillo de seguridad.
• LTZ equipado con Control de Estabilidad, el cual puede desactivarse por medio de una tecla ubicada en el tablero.

SEGURIDAD

• Nivel de equipamiento de seguridad muy bueno: Doble airbag frontal, airbags laterales delanteros, airbags tipo cortina, frenos ABS y control de estabilidad son elementos que se empiezan a exigir en modelos de esta categoría y el Cruze responde con cada uno de ellos.
• Excelentes test de seguridad realizados en Europa, Australia y China.
• De 120 kms a 0 km/h : 57.8 metros. Muy buena medida. 

EQUIPAMIENTO

 

Versión LT
Exterior

• Espejos externos color carrocería
• Manijas de puertas color carrocería
• Parrilla con marco cromado
• Paragolpes color carrocería
• Llantas de aluminio de 16”
• Neumáticos 205/60 R16

Confort

• Climatizador automático
• Asiento conductor regulable en altura
• Asiento trasero abatible 60/40
• Cierre centralizado con comando a distancia
• Columna de dirección regulable en altura y profundidad
• Computadora de a bordo
• Encendido automático de luces
• Espejo retrovisor electrocrómico
• Espejos exteriores con regulación manual
• Levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas
• Sistema de audio con CD, MP3 y entrada auxiliar
• Volante multifunción
• Tapizados en tela bitono

Seguridad

• Airbags frontales y laterales delanteros
• ABS con distribución electrónica de frenado
• Anclajes ISOFIX para sillas de bebés
• Trabas para niños en puertas traseras
• Apoyacabezas en las cinco plazas
• Pedales colapsables
• Inmovilizador de motor
• Luces antiniebla delanteras y trasera
• Sistema de alarma antirrobo

Versión LTZ (full) agrega a lo anterior

• Llantas de aluminio de 17”
• Airbags laterales de cortina
• Asistencia al frenado de urgencia
• Control de estabilidad
• Control de tracción
• Espejos exteriores calefaccionados y rebatibles eléctricamente
• Manijas de puertas cromadas
• Sensor de estacionamiento trasero
• Sensor de lluvia
• Techo solar eléctrico
• Tapizados de cuero
• Volante y palanca de cambios forrados en cuero
• Detalles cromados e interior LTZ

PRESTACIONES

Aceleración	Mega Autos	Parabrisas
0-100 km/h	10s6	11s1
0 – 120 km/h		15s8
0 a 400 mts	17s2 a 133.4 km/h
0 a 1000 mts	31s8 a 151.8 km/h
Velocidad Máxima	197.6 km/h	201 km/h a 5850 rpm
Consumos
Urbano	9.8 lts c/100 kms.	10.98 lts c/100 kms
a 90 km/h	6.6 lts c/100 kms.	7.04 lts c/100 kms.
a 120 km/h	7.8 lts c/100 kms	8.62 lts c/100 kms.
Frenado
100 kms/h a 0 km	39.8 mts. 3s2	37.5 mts.
120 kms/h a 0 km	55.2 mts 3s8	57.5 mts.

 

 

Chevrolet Cruze 1.8N LTZ Manual. Ficha Técnica

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Seguridad: Prueba del Alce en Pick Ups.

SEGURIDAD: PRUEBA DEL ALCE PICK-UPS

En una experiencia inédita y exclusiva, sometimos a la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Chevrolet S10 a una prueba de estabilidad dinámica. Ninguna superó el ensayo tal como lo establece la normativa, pero se pudieron determinar cuáles son los límites de velocidad para una maniobra de esquive con y sin carga.

Una de las actividades centrales de CESVI ARGENTINA es la capacitación sobre manejo defensivo a empresas y desde hace varios años existe un comentario repetido por parte de ellas sobre la inestabilidad de las pick-ups que utilizan como herramientas de trabajo. Los tres modelos más representativos de las flotas de estas empresas son la Toyota Hilux, la Ford Ranger y la Chevrolet S10.

Las estadísticas obtenidas a través del sistema de peritación ORIÓN de CESVI indican que de 1595 siniestros en donde se vieron involucrados estos modelos, el 7,4% correspondieron a casos de vuelco.

Por otra parte, se apreció también que de los siniestros donde participó una Ford Ranger, el 11,2 % corresponden a vuelco, mientras que en el caso de la Hilux el porcentaje es del 5,5 % y en la Chevrolet S10 es el 4 %.

En nuestro país, todos estos modelos se comercializan sin control de estabilidad en ninguna de sus versiones.

En virtud de estos datos, se decidió someter a una prueba de estabilidad a estos vehículos para poder determinar el grado de comportamiento dinámico que tienen.

Para llevar adelante el proyecto se realizó la “ prueba del alce” en base a la normativa ISO 3888-2 del año 2002.

Este test surge de una maniobra muy frecuente en países escandinavos y representa el hecho de tener que esquivar precisamente un alce que se cruza en la carretera (algo muy común en aquellos lugares), con lo cual ante esta maniobra se pone a prueba la estabilidad del vehículo.

Según la norma, el ensayo debe realizarse:

• En una pista de pruebas de 61 metros.
• El ingreso del vehículo a la primera sección, se establece a un régimen de 2000 rpm en la marcha más alta para vehículos de transmisión manual y en directa para aquellos de transmisión automática.
• El conductor debe soltar el pedal del acelerador y real izar la maniobra de esquive con el vehículo totalmente liberado sin aplicar el freno ni el pedal de embrague.
• Cada uno de estos ensayos es superado si al finalizar la trayectoria de la prueba ninguno de los conos que describen dicha trayectoria ha sido tocado por el vehículo.

En primer lugar, las unidades fueron sometidas a la prueba sin carga y luego con una carga permitida por el fabricante (800 kg).

PRUEBA NO SUPERADA

Ninguno de los vehículos pudo pasar el ensayo, ya que el régimen de 2.000 revoluciones del motor diésel en quinta archa hace que los vehículos desarrollen una velocidad que va entre los 80 y 105 km/h.

Al encontrar esta dificultad, se buscó determinar el límite de velocidad para poder pasar el circuito, con y sin carga.

Distintos casos:

Ford Ranger:

El modelo presentó una marcada tendencia a la subvirancia (irse de trompa), acentuada a medida que se aumentaba la velocidad del ensayo. El límite de velocidad para pasar satisfactoriamente la prueba fue de 60 km/h . Cuando se realizó la misma prueba con carga, se generó un aumento del momento de inercia, por lo tanto, los tiempos de restablecimiento se prolongaron. Esta carga generó sobre la unidad una fuerza transversal y su comportamiento pasó a ser sobrevirante, con el riesgo de destalonar los neumáticos traseros . El resultado fue que con peso, la velocidad a la que se pasó la p rueba fue de 50 km/h.

Toyota Hilux

Sin la carga presentó una tendencia sobrevirante (irse de cola), aumentando progresivamente a medida que se incrementaba la velocidad. Para sortear satisfactoriamente los conos, el límite de velocidad fue de 6 5 km/h. Cuando se la sometió a la prueba con la carga, al aumentar el momento de inercia en la parte trasera del vehículo se incrementó la tendencia de sobrevirancia, generando una fuerza lateral mayor que en todos los otros vehículos analizados. En esta condición, el límite de velocidad fue de 55 km/h.

Chevrolet S10

Ttuvo un comport amiento casi neutral en los cambios de trayectoria, manteniendo mayor control direccional del vehículo que en los anteriores mencionados.

Al igual que la Toyota Hilux, su límite para pasar con éxito la prueba sin carga fue de 65 km/h, pero con carga se vio el mejor desempeño de todos , ya que alcanzó el límite de 60 km/h. Si bien los tiempos de reestablecimiento aumentaron por efectos del alto momento de inercia , esta configuración permitió hacer la trayectoria a una velocidad superior que los anteriores vehículos con configuraciones similares. Esto se debe a que este modelo tiene una tendencia sobre virante menor que el resto, lo que también ayuda a realizar los cambios de trayectoria.

CONCLUSIONES

De este ensayo se pueden extraer varias conclusiones. En primer lugar, que las condiciones que establece la normativa para el ensayo en el caso de los motores diésel hace que los vehículos desarrollen una velocidad tal que es prácticamente imposible que superen la prueba. Más allá de esto, indudablemente estos tests demostraron que para brindar un marco de seguridad deseable, estos vehículos deberían contar con un dispositivo de seguridad activa como el control de estabilidad (ESP) para facilitar la conducción, especialmente cuando el vehículo está cargado y atendiendo a que la mayor cantidad de vuelcos están vinculados a errores de conducción y alta velocidad.

Finalmente, en el marco del ensayo, comparadas la ToyotaHilux y la Chevrolet S10, en ambos casos con carga, fue necesario que el piloto debiera anticipar la maniobra en el cambio de trayectoria con el modelo japonés en virtud de la mayor sobre v irancia. La S10 se recupera en menor distancia re specto de la Hilux, con una diferencia de apro x imadamente 3,2 metros. Tal vez el dato más curioso fue comprobar que a una velocidad de 60 km/h el comportamiento de la Chevrolet S-10 con carg a fue similar al de la Ford Ranger sin peso.

PISTA DE PRUEBAS

FUENTE: www.cesvi.com.ar – Revista Crash Test.(2008) Por Dpto. de Experimentación crashtest-revista@cesvi.com.ar

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Peugeot 207 Compact vs Peugeot 207

Comparativo de medidas y capacidades.

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Renault Fluence vs Competencia

Renault Fluence

El Renault Fluence fue presentado el dia 4 de Noviembre de 2010 en la planta de Santa Isabel, en la provincia de Cordoba, Republica Argentina.

En esta planta actualmente se estan produciendo los modelos: CLIO, SYMBOL y KANGOO.

De Córdoba saldrán unas 30.000 a 35.000 unidades al año. Aproximadamente unas 20.000 se destinarán a Brasil y unas 5.000 se distribuirán entre Colombia, Paraguay y Uruguay. La inversión para producirlo en Argentina fue de 500 millones de pesos.

Fluence Privilege vs Competencia.

	Cruze LTZ	Focus EXE Ghia	Corolla XEi Pack	Fluence Privilege
Alimentación	Inyección electrónica multipunto	Inyección electrónica	Inyección electrónica multipunto	Inyección indirecta
Cilindros	4 en línea	4 en línea	4 en línea	4 en línea
Combustible	Nafta	Nafta	Nafta	Nafta
Cilindrada	1796 cc	2000 cc	1794 cc	2000 cc
Válvulas	16	16	16	16
Potencia	141/6200 Cv/rpm	145/6000 Cv/rpm	132/6000 Cv/rpm	143/6000 Cv/rpm
Torque	176/3800 Nm/rpm	185/4500 Nm/rpm	170/4200 Nm/rpm	195/3700 Nm/rpm
Garantía	2 años	1 año	3 años o 100000 kms transferible	3 años o 100000 kms

Performance

	Cruze LTZ	Focus Exe Ghia	Corolla XEi Pack	Fluence Privilège
Velocidad máxima	190 km/h	210 km/h	196 km/h	200 km/h
Aceleración 0-100 km/h		9,3 seg		9,9 seg
Consumo en ciudad		9,8 lts/100kms		10,9 lts/100kms
Consumo en ruta		5,4 lts/100kms		6,1 lts/100kms
Consumo mixto		7,1 lts/100kms		7,9 lts/100kms

Transmisión y chasis

	Cruze LTZ	Focus Exe Ghia	Corolla XEi Pack	Fluence Privilège
Transmisión	Automática 6 vel	Manual 5 vel	Manual 5 vel	Manual 6 vel
Frenos (Del. - Tras.)	Discos ventilados - discos	Discos ventilados - discos	Discos ventilados - discos	Discos ventilados - discos
Motor - Tracción	Delantero - delantera	Delantero - delantera	Delantero longitudinal - delantera	Delantero - delantera
Suspensión delantera	Independiente tipo Mc Pherson.	Independiente tipo Mc Pherson con barra estabilizadora	Independiente tipo Mc Pherson con barra estabilizadora	Independiente tipo Mc Pherson con barra estabilizadora
Suspensión trasera	Barra de torsión	Independiente Multi Link con barra estabilizadora.	Barra de torsión y barra estabilizadora.	Semi independiente tipo viga de torsión con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Neumáticos	215/50/R17	205/55 R16	205/55 R16	205/60/R16

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Peugeot 205. Ficha Tecnica. Historia.

 Peugeot 205. Historia.

El Peugeot 205 es un automóvil del segmento B producido entre 1982 y 1998 por el fabricante francés de automóviles Peugeot. Lanzado en 1983 al mismo tiempo que su modelo hermano, el Turbo 16, el 205 fue diseñado para asumir el doble desafío de la competitividad y actuación.

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Chevrolet Agile. Especificaciones técnicas

Motor	LS	LT	LTZ
Combustible	Gasolina
Cilindrada (cm3)	1389
Potencia máxima(cv @ rpm)	92 @ 6000
Torque máximo (Nm @ rpm)	120 @ 3200
Alimentación	Inyección electrónica multipunto
Acelerador electrónico	SI
Chapón protector de motor	NO	NO	SI
Transmisión manual de 5 velocidades	SI
Frenos tipo	Discos ventilados delanteros y tambor trasero
Frenos con ABS	NO	NO	SI
Neumáticos 175/65 R14	SI	NO	NO
Llanta 14 x 5,5J	SI	NO	NO
Neumáticos 185/60 R15	NO	SI	SI
Llanta 15 x 6J	NO	SI	SI
Llantas de aluminio	NO	NO	SI
Dimensiones y Capacidades	LS	LT	LTZ
Largo total	3996
Ancho (con espejos / sin espejos)	1939 con espejos / 1683 sin espejos
Alto en orden de marcha (con / sin portaequipajes)	1539 / 1474
Despeje en orden de marcha	130
Capacidad de tanque de combustible (litros)	54
Baúl hasta el borde del asiento trasero	327
Equipamiento Interior	LS	LT	LTZ
Dirección asistida hidráulica	SI	SI	SI
Control de velocidad crucero	SI	SI	SI
Aire acondicionado	SI	SI	SI
Computadora de abordo con 6 funciones y modo nocturno	SI	SI	SI
Encendido automático de luces	SI	SI	SI
Luces exteriores con sistema ¨Follow Me Home¨ y ¨Lead me to the Car¨	SI	SI	SI
Cierre centralizado con apertura a distancia y cierre automático en velocidad	NO	SI	SI
Levantavidrios delanteros con Express Up / Down y PRS	NO	SI	SI
Columna de dirección regulable en altura	NO	SI	SI
Levantavidrios traseros	NO	NO	SI
Espejos eléctricos	NO	NO	SI
Radio CD/MP3 - USB - Aux In - Bluetooth - 6 Parlantes	SI	SI	SI
Luces de lectura	NO	SI	SI
Luz de baúl	SI	SI	SI
Luz de Guantera	SI	SI	SI
Asiento del conductor con regulación en altura	SI	SI	SI
Asiento trasero reclinable 40/60	SI	SI	SI
Asiento del acompañante reclinable 100%	NO	SI	SI
Bolsillo portamapas en respaldo de asientos delanteros	NO	SI	SI
Equipamiento Exterior	LS	LTl	LTZ
Manijas de puerta color carroceria	NO	SI	SI
Espejos exteriores color carrocería	NO	SI	SI
Molduras cromadas en la parrilla delantera	NO	NO	SI
Molduras laterales negras	NO	SI	NO
Molduras laterales color carrocería	NO	NO	SI
Seguridad	LS	LT	LTZ
Doble airbag, conductor y acompañante	NO	SI	SI
Columna de dirección colapsable	SI	SI	SI
Tercera luz de stop	SI	SI	SI
Faros antiniebla delanteros y traseros	NO	NO	SI
Inmobilizador de motor	SI	SI	SI
Alarma antirrobo	NO	SI	SI

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Chevrolet Classic – Especificaciones Técnicas

Chevrolet Classic 2011 Especificaciones técnicas

MOTOR	LS BASE	LS AA+DIR	LT FULL
Cilindrada (cm3)	1398 cm3	1398 cm3	1398 cm3
Dirección Hidráulica	NO	SI	SI
Disposición	Transversal	Transversal	Transversal
Frenos a disco en ruedas delanteras	SI	SI	SI
Frenos a tambor en ruedas delanteras	SI	SI	SI
Nº de cilindros	4 en línea	4 en línea	4 en línea
Potencia máxima (CV/Rpm)	92/5600	92/5600	92/5600
Sistema de alimentación	MPFI	MPFI	MPFI
Tipo de motor	Powertech 1.4 SOHC	Powertech 1.4 SOHC	Powertech 1.4 SOHC
Dimensiones y Capacidades	LS BASE	LS AA+DIR	LT FULL
Alto total (mm)	1420	1420	1420
Ancho total (mm)	1768	1768	1768
Capacidad tanque de combustible ( litros)	48	48	48
Distancia entre ejes (mm)	2443	2443	2443
Largo total (mm)	3759	3759	3759
Equipamiento Interior	LS BASE	LS AA+DIR	LT FULL
Aire acondicionado integral	NO	SI	SI
Asiento trasero con respaldo rebatible	SI	SI	SI
Asientos delanteros reclinables	SI	SI	SI
Cenicero + encendedor	SI	SI	SI
Cierre centralizado de puertas	NO	NO	SI
Cobertor de baúl	NO	NO	NO
Cuenta kilómetros parcial	SI	SI	SI
Indicador de batería	SI	SI	SI
Indicador de carga de alternador	SI	SI	SI
Indicador de nivel de combustible	SI	SI	SI
Indicador de presión de aceite	SI	SI	SI
Indicador de temperatura del motor	SI	SI	SI
Levantavidrios eléctricos delanteros	NO	NO	SI
Levantavidrios eléctricos traseros	NO	NO	SI
Luz indicadora de freno de mano aplicado	SI	SI	SI
Luz interior de techo	SI	SI	SI
Radio AM/FM con CD	NO	SI	SI
Radio AM/FM con CD + MP3	NO	NO	SI
Tablero de triple información (fecha - reloj digital - temperatura exterior)	NO	SI	SI
Tacómetro	SI	SI	SI
Ventilador/desempañador de aire	SI	SI	SI
Equipamiento Exterior	LS BASE	LS AA+DIR	LT FULL
Alarma de faros encendidos	SI	SI	SI
Barras de techo	NO	NO	NO
Desempañador de luneta trasera	SI	SI	SI
Espejos retrovisores c/comando interno	Manual	Manual	Manual
Faros antiniebla delanteros	NO	NO	SI
Lava limpia luneta trasera	Manual	SI	SI
Llantas de aleación	NO	NO	SI
Manijas de puerta	Negro	Negro	Color
Molduras laterales/espejos	Negros	Negros	Negros
Neumáticos	165/70 R13	165/70 R13	165/70 R13
Paragolpes color carrocería	SI	SI	SI
Seguridad	LS BASE	LS AA+DIR	LT FULL
Alarma	NO	NO	SI
Apoyacabezas delanteros y traseros	SI	SI	SI
Barras protectoras laterales	SI	SI	SI
Cinturones de seguridad inerciales de tres puntos delanteros	SI	SI	SI
Cinturones de seguridad inerciales de tres puntos traseros+central abdominal	SI	SI	SI
Columna de dirección colapsable ( ante impactos)	SI	SI	SI
Inmovilizador de motor	NO	SI	SI
Tercera luz de stop	NO	SI	SI

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Volkswagen Bora. Ficha Técnica.

Volkswagen Bora
Comentarios	Llegó al país durante 2001 para ocupar un espacio intermedio entre el Golf y el Passat.
A favor	Rediseño acertado, confort de marcha, calidad en general, caja de seis marchas.
En contra	Espacio trasero, performance, tacto de frenos, potencia para un 2.0
Dimensiones
Largo	4.376 mm
Ancho	1.735 mm
Alto	1.446 mm
Entre Ejes	2.513 mm
Capacidad de Baul	455 dm3
Trocha Delantera	1.495 mm
Trocha Trasera	1.515 mm
Tanque de Combustible	55 lts

Versiones

2.0 Trendline Techo solar eléctrico, apoyabrazos central delantero, climatizador automático, airbags frontales, frenos a disco en las 4 ruedas con ABS, caja de cambios manual de 5 velocidades, paragol

2.0 Trendline Tiptronic Caja de cambios automática Tiptronic.

1.9 TDI Idem 2.0 L (excepto opcional caja Tiptronic) más control de velocidad crucero.

1.8 Turbo Idem 2.0 L más ASR (control de tracción), EDS (bloqueo electrónico de diferencial), computadora de a bordo y llantos de aleación de 17 pulgadas.

1.8 Turbo Tiptronic Idem + caja de cambios automática Tiptronic.

Motor 1.8 Nafta

Cilindros / Valvulas	4/ 20V
Cilindrada	1.781 cm3
Potencia	180 CV
Torque	21.4 kgm
Caja	manual
Velocidad Máxima	216 km/h
Aceleracion	8.2 seg
Consumo Urbano	8.4 km/l
Consumo en Ruta	13.1 km/l
Consumo Promedio	10.7 km/l
Traccion	delantera
Llantas	6 J
Neumaticos	225/45 R17
Peso	1.275 kg

Motor 1.9 TDI

Cilindros / Válvulas	4/ 8V
Cilindrada	1.896 cm3
Potencia	100 CV
Torque	24.5 km/h
Caja	manual
Velocidad Máxima	188 km/h
Aceleracion	12.1 seg
Consumo Urbano	15.1 km/l
Consumo en Ruta	21.2 km/l
Consumo Promedio	18.1 km/l
Traccion	delantera
Llantas	6 J
Neumaticos	195/65 R16
Peso	1.290 kg

Motor 2.0 Nafta

Cilindros / Válvulas	4/ 16V
Cilindrada	1.998 cm3
Potencia	116 CV
Torque	16.7 kgm
Caja	manual
Velocidad Máxima	195 km/l
Aceleracion	11 seg
Consumo Urbano	11.6 km/l
Consumo en Ruta	16.6 km/l
Consumo Promedio	14.1 km/l
Traccion	delantera
Llantas	6 J
Neumaticos	205/55 R16
Peso	1.240 kg

ROAD TEST VOLKSWAGEN BORA 2.0

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Peugeot 207. Versiones. Motores. Equipamiento

Versiones – Motores – Equipamiento

 

Versiones

 

PUERTAS	VERSION	MOTOR
3 puertas	XR	1.4 N
	XT	1.6 N
	XT Premium	1.6 N
5 puertas	XR	1.4 N
	XS	1.4 N
	XS	1.6 N
	XS	1.9 D Diesel
	XT	1.6 N
	XT	1.9 Diesel
	XT Triptronic	1.6 N
	XT Premium	1.6 N
	XT HDI	2.0 Diesel

Motores

	Nafta	Nafta	Diesel	Diesel HDI
Tipo	TU3JP	TU5JP4	DW8b	DW10TD
N° Cilindros	4 cil 8 v.	4 cil. 8 v.	4 cil. 8 v.	4 cil. 8 v.
Cilindrada cm3	1360	1587	1868	1997
Potencia(cv DIN/Rpm)	75 a 5500	110 a 5750	70 a 4600	90 a 4000
Par máximo(Nm/Rpm)	120 a 2800	147 a 4000	125 a 2500	205 a 1900
Alimentación	Inyección electronica multipunto	Inyeccion electronica multipunto	Inyeccion	Inyeccion directa Common Rail
Velocidad Maxima	174	198	161	180
Aceleración 0-100 km/h	13.8 seg	10.5 seg	16.1 seg	12.8 seg
Consumo * Urbano Extra urbano Promedio	8.4 5.0 6.3	8.7 5.7 6.8	7.8 4.5 5.7	6.6 4.1 5.0

* Litros cada 100 kms.

Equipamiento

XR 3 y 5 puertas  (1.4 nafta)

Seguridad

• Anti arranque electrónico
• Apoya cabezas delanteros
• Faro antiniebla trasero.

Confort

• Aire acondicionado
• Asiento trasero rebatible (total)
• Desempañador de luneta
• Dirección asistida.
• Limpia lava luneta
• Parlantes 2, twitter 2.
• Radio con CD
• Espejos exteriores de regulación manual.

Diseño

• Volante 3 brazos.
• Manijas de apertura interior en color negro.
• Neumáticos:
• 185/65 R14. Llantas de acero con tazas de 7 rayos.

XS (5 ptas. Nafta 1.4 y 1.6. Diesel 1.9)

Equipamiento XR más:

Seguridad

• Airbag conductor y acompañante.
• Apoya cabezas delanteros y traseros (2)
• Faros antiniebla delanteros.

Confort

• Ajuste en altura asiento conductor
• Cierre centralizado puertas y baúl (activación de seguros en rodaje).
• Comando a distancia del cierre centralizado
• Levanta vidrios eléctricos delanteros.

Diseño

• Manijas de puertas color carrocería.
• Bandas de protección laterales color carrocería.
• Espejos exteriores color carrocería.
• Neumáticos:
  • 5p 1.4 N y 1.9 D: 185 / 65 R14. Llantas aleación KYLAMI de 8 rayos y 14” (35.56 cm)
  • 5p 1.6 N: 185/60 R15. Llantas aleación INTERLAGOS 10 rayos y 15” (38.10 cm)

XT (3 y 5 ptas N 1.6 / 5 ptas 1.9 D / 5 ptas HDI 2.0 / Triptronic)

Equipamiento XS Mas:

Seguridad

• ABS (excepto diesel 5 puertas)
• Alarma

Confort

• Aire acondicionado automático
• Asiento rebatible 1/3 – 2/3
• Butacas deportivas
• Computadora de abordo
• Levanta vidrios eléctricos delanteros (secuencial solo conductor)
• Levanta vidrios eléctricos traseros
• Radio con CD y comando al volante / 4 parlantes 2 twitter.
• Regulación de espejos exteriores eléctrica.
• Techo corredizo eléctrico.

Diseño

• Volante forrado en cuero.
• Pedalera deportiva (excepto diesel)
• Manijas de apertura interior en gris aluminio
• Neumáticos
  • Todas las versiones: 185/60 R15. Llantas de aleación INTERLAGOS de 10 rayos.

XT PREMIUM (3 ptas 1.6 N / 5 ptas 1.6 N / 5 ptas HDi 2.0)

Equipamiento XT mas:

Seguridad

• Airbag laterales

Confort

• Tapizado de cuero
• Encendido automático de luces
• Limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia.
• Red de baúl.

Diseño

• Relojes tablero con fondo color blanco y bordes color aluminio.
• Neumáticos:
  • Todas las versiones; 185/65 R15 INTERLAGOS de 10 rayos.

(fuente: Peugeot Argantina. Diciembre 09)

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Fiat Uno 2010

Fabricante/Importador: Fiat Brasil/Fiat Argentina. Fecha Lanzamiento: Octubre 2010

Sitio web oficial: http://www.nuevofiatuno.com.ar/

Puntuación Test Revista Parabrisas Octubre 2010

DISEÑO/AERODINAMIA	4
CONFORT/ESPACIO INTERIOR	3
MOTOR/PRESTACIONES	4
INSTUMENTAL/EQUIPAMIENTO	3
DIRECCION/SUSPENSION	4
TRANSMISION/CAJA	3.5
SEGURIDAD/FRENOS	2.5
PRECIO (vigente a la fecha)	3.5

 

VERSIONES

ATTRACTIVE (5 puertas). Version de entrada con equipamiento de serie: Aire acondicionado y direccion asistida. Dos NUEVOS equipamientos de serie: apertura interna de baul y tapa de tanque de combustible.

WAY (5 puertas): Version con look off road. Ideal para los que buscan un vehiculo preparado para largos viajes y aventuras.

 

EQUIPAMIENTO ATTRACTIVE

 

ESTANDAR

Aire acondicionado

Apertura interna de baul y tanque de combustible

Apoyapie izquierdo

Apoyacabezas traseros (2)

Asiento conductor con regulacion continua

Asiento posterior rebatible

Cinturones de seg. delanteros inerciales con reg. en altura

Cinturones de seguridad traseros inerciales

Columna de direccion regulable en altura

Consola de techo (portaobjetos)

Direccion asistida

Espejos retrovisores y manijas de puertas color carroceria

Espejos retrovisores con comando interno

Espejo vigia asiento trasero

Indicador de combustible y temperatura digital

Inmovilizador de motor

Limpialavaluneta

Luneta termica

Manijas internas de techo

Molduras laterales

Paneles de puertas y baul revestidos en tela

Paragolpes color carroceria

Parasoles con espejo cortesia

Portaanteojos

Protector de zocalos

Radio AM/FM con CD, MP3 y entrada USB

Tacometro

Tercera luz de stop

Volante regulable en altura

OPCIONALES

ABS

Airbag conductor y pasajero.

Alarma

Asiento conductor regulable en altura.

Cierre centralizado

Faros antiniebla

Levantavidrios electricos delanteros

Llantas de aleacion.

Tercer apoyacabezas trasero.

 

EQUIPAMIENTO WAY

Aire acondicionado

Apertura interna de baul y tanque de combustible

Apoyapie izquierdo

Apoyacabezas traseros (2)

Asiento conductor con regulacion continua

Asiento posterior rebatible

Barras longitudinales de techo

Cinturones de seg. delanteros inerciales con reg. en altura

Cinturones de seguridad traseros inerciales

Codolinos pasarruedas

Columna de direccion regulable en altura

Consola de techo (portaobjetos)

Defector postizo paragolpes delantero y trasero

Despeje del suelo elevado

Direccion asistida

Espejos retrovisores y manijas de puertas color carroceria

Espejos retrovisores con comando interno

Espejo vigia asiento trasero

Faros posteriores fume

Indicador de combustible y temperatura digital

Inmovilizador de motor

Limpialavaluneta

Luneta termica

Manijas internas de techo

Molduras laterales

Paneles de puertas y baul revestidos en tela

Parasoles con espejo cortesia

Protector de zocalos

Proyectores con mascara negra

Radio AM/FM con CD, MP3 y entrada USB

Tacometro

Tercer apoyacabezas trasero (No disponible en version Attractive)

Tercera luz de stop

Volante regulable en altura

OPCIONALES

ABS + Doble airbag

Alarma

Asiento conductor regulable en altura

Cierre centralizado

Faros antiniebla

Levantavidrios electricos delanteros

Llantas de aleacion

 

RESUMEN TEST REVISTA PARABRISAS

DISEÑO

Nueva carrocería diseño Round Square = “Cuadrado redondeado”. Llamado asi por el Centro Estilo Fiat de América Latina al trazo elegido para dibujarlo.

Trompa prominente en la que se destaca:

• Faros redondeados
• Toma de aire inferior (junto a los antiniebla)
• Banda plástica de color negro que se repite en la parte trasera.
• Tres pequeñas entras de aire “simuladas” que representa el logo del modelo.

Volumen habitable rectangular. Parabrisas de gran inclinacion y eporton tasero de caida abrupta.

Nueva Cualidad: Despeje adecuado para calles y rutas argentinas.

CONFORT

Habitaculo espacioso

Mucho plastico de calidad mejorable.

Habitabilidad

• Delantera : butacas confortables, rellenos blandos. NO SON MUY ANCHAS.
• Trasera: habitabilidad reducida. Espacios para piernas ajustados. Espacio para paserjos altos es buena.

Volante regulabe en altura.

BAUL: CHICO. Capacidad: 290 dm3/lts.

Capacidad superior a:

• Peugeot 206 Generation, 245 dm3
• Fiat Uno version anterior, 250 dm3

Es mas chico a del Chevrolet Agile (347 dm3).

Volante regulabe en altura.

Asiento trasero rebatible. Incomoda posicion de las trabas, que se encuentran en los dos extremos.

MOTOR

NUEVO MOTOR EVO. Version 1400 cm3, naftero. En Brasil incorpora, tambien, un motor Evo 1.0.

2 valvulas por cilindro de admision variable.

Potencia: 85 CV a 5750 rpm.

Par motor: 12,3 kgm a 3500 rpm.

Hay que llevar el motor a altas revoluciones para mantener el ritmo y tener impulso para manejar por ciudad.

A partir de 3500 rpm, el ruido se torna algo molesto en el habitaculo (en ruta).

A 120 km/h en 5ta marcha va a 4000 rpm.

Prestaciones correctas:

• Velocidad maxima: 160 kms/h
• Consumo: 7.75 lts c/100 km.
• 0 – 100 km/h: 12.5 seg.

EQUIPAMIENTO

Aire acondicionado (serie). Comandos de grandes dimensiones.

Direccion asistida (serie)

Apertura interna del baul y tanque de combustible.

Radio con CD/MP3 y USB.

Volante regulable en altura.

Gran caudal de aire incluso en las posicon mas baja.

Tablero similar al del Fiat 500

Levantavidrios en incomoda posicion en la consola central.

SUSPENSION

Toma como plataforma la suspension del Fiat Palio. Sistema Mc Pherson adelante y un eje de torsion en el tren posterior. Suspension buena y comoda en toda situacion de marcha.

Va bien a alta velocidad y la direccion responde bien en ciudad.

Volante de buen grip.

TRANSIMISION

Caja bien escalonada.

Cambios con recorridos cortos. Marcha atras con gatillo de seguridad.

Semiejes bastante ruidosos y se filtran en el habitaculo.

SEGURIDAD

ABS y AIRBAG solo como opcionales.

Distancia de frenadao prolongada. 100 km/h a 0 km: 52 mts.

En frenados de emergencia la correceria tiende a levantar la cola, perdineo la linea.

Pedal de freno firme, pero el sistema es ruidoso.

Grupos opticos: nuevos y mas potente.

Ficha Tecnica

CARROCERIA	5 puertas	5 puertas
MOTOR	1,4	1,4
Combustible	Nafta	Nafta
Número de cilindros	4 en línea	4 en línea
Cilindrada total	1,368 cm³	1,368 cm³
Relación de compresión	12,35:1	12,35:1
Potencia máxima / régimen	85 cv / 5,750 rpm	85 cv / 5,750 rpm
Par máximo / régimen	12,4 Kgm / 3,500 rpm	12,4 Kgm / 3,500 rpm

DISTRIBUCION
Arbol de levas	Uno a la cabeza	Uno a la cabeza
Alimentación	Inyección electrónica multipunto	Inyección electrónica multipunto
Ignición	Electrónica digital incorporada a la inyección	Electrónica digital incorporada a la inyección

DIRECCION
Caja de dirección	A cremallera con asistencia hidraúlica	A cremallera con asistencia hidraúlica
Diámetro mínimo de giro (mts)	9,8	9,8

SUSPENSION
Delantera	Independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora	Independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera	Eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales	Eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales
NEUMATICOS	175/65 R14	175/70 R14
SISTEMA DE FRENOS
Delantero	a disco sólido (Ø de 257 mm)	a disco ventilado (Ø de 240 mm)
Trasero	a tambor (Ø de 185 mm)	a tambor (Ø de 185 mm)
TRANSMISION
Tracción	Delantera	Delantera
Embrague	Monodisco en seco con comando hidráulico	Monodisco en seco con comando hidráulico
Número de marchas	5 marchas hacia adelante y MA	5 marchas hacia adelante y MA

DIMENSIONES EXTERNAS
Longitud del vehículo	3,770 mm	3,770 mm
Ancho del vehículo	1,636 mm	1,656 mm
Altura del vehículo	1,480 mm	1,555 mm
Distancia entre ejes	2,376 mm	2,376 mm
Capacidad de baúl	280 litros	280 litros
Tanque de combustible	48 litros	48 litros
Peso en orden de marcha	895 Kg	940 Kg
PRESTACIONES
Velocidad máxima	170 km/h	165 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h	11,1 s	11,8 s

fuente: revista parabrisas

COMPARATIVO CON LA COMPETENCIA

(clic en las imagenes para ampliar)

Fuente: www.autocosmos.com.ar

Otros en su clase

• CHERY FASE LUXURY
• CHEVROLETE AGILE
• FIAT PALIO FIRE
• PEUGEOT 206
• SUZUKI FUN
• VW GOL POWER
• RENAULT CLIO 1.2

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