Citroën C3 Aircross. Información de producto.

Fecha de presentación: Diciembre 2010

Lugar de fabricación: Centro de producción de Porto Real, en la región sur del Estado de Río de Janeiro.

Segmento: Compacto Urbano Premium. SUV Compacto.

El proyecto del C3 Aircross fue bautizado como como Ai58, se inicio en mayo de 2007 y demando un total de 38 meses de trabajo en las áreas de concepción, compras, calidad, desarrollo e industrialización.

El C3 Aircross, es el primer vehículo de la marca de origen 100% Mercosur que incorpora elementos de la nueva imagen de Citroën.

Citroën inventa un nuevo concepto: el Compacto Urbano Premium multiuso adaptable a todo tipo de terreno.

Detalle exterior. Vista frontal y posterior.

 

(clic en las imágenes para ampliar)

Detalle del equipamiento interior.

 

Equipamiento de confort y seguridad detallado por versión.

CONFORT	1.6/16V BASE	1.6/16V SX	1.6/16V EXCLUSIVE
Aire Acondicionado con guantera refrigerada	Manual	Manual	Automático con fachada digital
Apoyabrazos Delanteros Individuales	-	-	SI
Asiento Conductor con Regulación en Altura - Manual	-	SI	SI
Brújula e inclinómetro longitudinal y lateral	-	SI	SI
Cierre centralizado con mando a distancia	SI (incluye desbloqueo de la rueda de auxilio)	SI (incluye desbloqueo de la rueda de auxilio)	SI (incluye desbloqueo de la rueda de auxilio)
Columna de Dirección Regulable en Altura y Profundidad	SI	SI	SI
Computadora de a bordo	SI	SI	SI
Espejos Exteriores con Regulación Eléctrica	SI	SI	SI
Levantavidrios Delanteros Eléctricos	SI - Conductor secuencial con antipinzamiento )Opcional en Pack	SI - Conductor secuencial con antipinzamiento	SI - Conductor secuencial con antipinzamiento
Levantavidrios Traseros Eléctricos	O (disponible en Pack)	SI	SI
Radio CD - MP3 con mandos al volante	4 parlantes + entrada AUX	4 parlantes + entrada AUX	-
Radio PIONEER CD - MP3 con mandos al volante	-	-	6 parlantes + AUX + USB + Bluetooth con Audiostreaming  + efecto Hifi-Like
Tabletas tipo aviación en respaldo de asientos delanteros	-	-	SI
Tapizado	Tela	Pana	Cuero microperforado

SEGURIDAD	1.6/16v BASE	1.6/16v SX	1.6/16v EXCLUSIVE
ABS / REF (Repartidor Electrónico de Frenado)	-	O (disponible en Pack)	SI
Airbags Conductor y Acompañante	O (disponible en Pack)	SI	SI
Alarma con doble plip	O (disponible en Pack)	SI	SI
Apoyacabezas Traseros	2	2	3
Cinturones de Seguridad Delanteros regulables en altura	SI	SI	SI
Cinturones de Seguridad Traseros 3 puntos inerciales	2	2	2
Faros antiniebla	Traseros	Delanteros + Traseros	Delanteros + Traseros
Limitador y Regulador de velocidad	-	O (disponible en Pack)	SI
Pack My Way			O
Sensor de estacionamiento  trasero	-	O (disponible en Pack)	SI

Packs de Opciones disponibles según versión.

VERSION 1.6i Base

Pack Seguridad

• Doble airbag delantero con volante en cuero y aluminio.
• Alarma periférica y volumétrica
• Levanta vidrio conductor secuencial con sistema antipinzamiento.
• Levanta vidrios eléctricos traseros.

VERSION 1.6i SX

Pack High Tech.

• ABS + REF (Repartidor electrónico de frenado)
• Limitador y regulador de velocidad.
• Sensor de estacionamiento trasero.

VERSION 1.6i EXCLUSIVE

Pack My Way

• Sensor de lluvia
• Encendido automático de luces (Sensor de luces)
• Airbags delanteros laterales.
• Sistema de navegación satelital con pantalla color de 7” (GPS)

Características Técnicas	C3 Aircross Base 1.6/16v / SX / Exclusive.
Inyección - Combustible.	Multipunto - Naftero
Cilindrada	1587 cm3
Potencia máxima	110 cv
Caja tipo	Manual 5 velocidades.
Capacidad tanque combustible	55 lts.
Consumos
Extra Urbano lt/100	6.1 lts
Urbano	11.5 lts
Altura total con barras de techo	1753 mm
Ancho total.	1730 mm
Largo total	4280 mm
Distancia entre ejes	2540 mm
Volumen baúl.	403 lts.
Neumáticos	Uso Mixto. Medida 205/60 R16. Versiones SX y EXCLUSIVE tienen llantas diamantadas de 16"
Auxilio	Mismas dimensiones con llantas.

Performances. Comparativo con la versión C3 Picasso.

Prestaciones. Datos Test Auto Test.

Modelo - Versión	C3 Picasso	C3 Aircross
Velocidad máxima	173.5 kms/h en 5ta a 5800 rpm	162.3 km/h en 5ta a 5200 rpm
Aceleración
0 - 100 km/h	12.5 seg	15.53 seg.
0 - 400 mts km/h	34.48 seg.	36.41 seg.
Consumos (litros cada 100 kms)
Urbano	10.70 lts	11.51 lts.
A 100 km/h	7.45 lts.	8.30 lts.
A 130 km/h	8.40 lts.	9.09 lts.

CITROEN C3 AIRCROSS EXCLUSIVE 1.6i – 16 V

Test: Revista Auto Test. Número 243 – Enero 2011

DISEÑO

• Basado en el C3 Picasso europeo (ya presentado en Argentina, julio 2011)

• Soluciones originales como el parante A que se prolonga hacia atrás transformándose en barras laterales de techo. Da lugar a un inmenso ventilete trapezoidal que mejor la vista hacia los ángulos.

• El parabrisas es muy alargado con un corte abrupto en la cola.

• La rueda de auxilio externa mejora la capacidad del baúl (403 lts).

• Tiene mayor distancia entre ejes que el C3 convencional (246 mm contra 256 mm), con lo que se mejoro la habitabilidad trasera.

CONFORT

• Cuenta con lo esencial para un modelo de este tipo, y por precio debería tener una dotación más generosa.

• Materiales y terminaciones: plásticos rígidos bien ensamblados.

COMPORTAMIENTO CIUDAD Y RUTA

Transito urbano: Suspensiones rígidas pero absorben bien las irregularidades.

Ruta: Tiene algunas limitaciones en lo referido a prestaciones en general (si se las compara con la del C3 1.6 16v que utiliza el mismo motor.) También existen diferencias respecto a la versión C3 Picasso “estándar”.

No se encuentra cómodo en caminos con faldeos o caminos con curvas de media y alta velocidad. Hace falta manejarlo para que mantenga su línea de marcha. En curvas tiene la tendencia a rolar excesivamente.

Entre los problemas que presentan son:

• Centro de gravedad elevado.

• Superficie lateral que atenta contra la estabilidad direccional cuando soplan vientos laterales o cruzados.

Factores que influyen en las prestaciones del C3 Aircross se encuentran:

- Cubiertas de uso mixto:

• Penalizan la velocidad máxima y la aceleración.

• Son eficientes en caminos de tierra e incluso en barro, dado el dibujo de la banda de rodamiento.

- Peso: Pesa 182 Kg. (reales) mas respecto del C3 Mercosur (23 kgs mas que la versión “estándar”).

- Coeficiente aerodinámico: debido al mayor despeje.

- Posición de manejo: No es la ideal para los más altos.

• Pedalera muy cercana.

• Asiento del conductor dispone de una amplia regulación en altura.

• Columna de dirección de doble reglaje aunque algo limitado.

Instrumental: De agujas y digital, de fácil lectura. Ubicado frente al conductor.

Climatización: eficiente y en la versión Exclusive es automático.

Insonorización: muy lograda, aun a elevadas velocidades.

SEGURIDAD y PRECIO

• En la versión Exclusive (tope de gama) trae de serie: ABS/REF + Airbags para conductor y pasajero.

• El ABS es efectivo pero con distancias de frenado algo largas.

• Visibilidad: es buena debido a su gran superficie vidriada, incluso a través de la luneta.

COMPETENCIA

• Fiat Idea Adventure (115 cv)

• Renault Sandero Steepway (110 cv)

• VW Crossfox (105 cv)

• Ford Ecosport 1.6 (98 cv)

A FAVOR.

1. - Habitabilidad mejorada.

2. - Insonorización (aun a velocidades altas)

3. - Radio de giro acotado (permite girar en espacios reducidos)

4. - Diseño personal.

5. - Instrumental analógico.

EN CONTRA

1. - Prestaciones limitadas.

2. - Recuperaciones lentas.

3. - Distancias de frenado.

4. - Tenida direccional.

5. - Precio elevado y garantía.

Test Citroen C3 Aircross de A todo motor.

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Transferencia de Automotores en Mendoza

Cálculo del arancel para transferencia de un vehículo (usado) en la Provincia de Mendoza

(B.O. 30/06/11) Artículo 214° y 233° del Código Fiscal. Se establece la valuación mínima para la determinación del Impuesto de Sellos en la transferencia de vehículos usados y/o inscripción de cero km.Anexo I y II. Anexo III

El arancel es el valor que cobra cada Registro del Automotor y se calcula aplicando al valor determinado por la valuación de la DIRECCION NACIONAL de los REGISTROS DE PROPIEDAD AUTOMOTOR x el 1%.

Descargar planilla de valuación del RNPA para el año 2011

Calculo del Sellado (impuesto de sellos) para la transferencia de un vehículo usado en la Provincia de Mendoza.

Sellado: es el impuesto que cobra la Dirección General de Rentas de Mendoza, por la transferencia de un vehículo usado.

El mismo surge de aplicar el 3% al valor establecido por la D.G.R.

Descargar planilla de valuación de la DGR para el año 2011

OTRAS DESCARGAS

Descargar Ley Impositiva de la Provincia de Mendoza. Año 2011

Valuación de la DGR para el año 2010

Valuación del RNPA para el año 2010

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Fiat Punto 1.6 Essence Dualogic (2011)

Resumen Test Revista Parabrisas Abril 2011

Puntaje obtenido

DISEÑO – AERODINAMIA	3.5
CONFORT – ESPACIO INTERIOR	3.5
MOTOR – PRESTACIONES	3.5
INSTRUMENTAL – EQUIPAMIENTO	3.0
DIRECCION – SUSPENSION	4.0
TRANSMISION – CAJA	3.0
SEGURIDAD – FRENADO	3.0
PRECIO	3.0
TOTAL	26.5 SOBRE 40 PTOS = 66.25 %

 

Segmento: Sedanes compactos.

LO NUEVO:Transmisión robotizada DUALOGIC (presente en la línea del Fiat Línea).

COMPETENCIA: Peugeot 27 XT Triptronic, que tiene una caja que combina 2 modos de uso:

• íntegramente automática
• semi – manual

DISEÑO

• Se fabrica en Brasil y representa la versión Mercosur del Fiat Punto Evo europeo.
• En Argentina lleva 4 años en el mercado (aparecido en el 2007)
• Calidad de materiales: aceptable. Se rediseñaron algunos puntos para poder albergar el nuevo motor E.Torq.
• Se rediseñaron la radio y los controles de la plancha central.
• Tablero: Serigrafia con caracteres blancos que mejoran la lectura.
• La versión testeada ESSENCE (antes HLX) contaba con llantas de 16” y doble techo panorámico del cual solo abre uno, la parte de adelante. El techo solar ocupa el 70% de la superficie.

CONFORT

• Habitáculo: moderno y bien adornado.
• Butacas delanteras: amplias y confortables.
• Posición de manejo: muy buena. Regulación de la butaca del conductor en altura y volante también en altura y profundidad.

Habitabilidad trasera:

• Bastante amplio para tratarse de 1 vehículo compacto. Se nota por la distancia entre ejes 2510 mm. (un Ford Focus 4 puertas tiene 2615 mm).
• La plaza central es limitada. Solo viajan cómodos, atrás, 2 personas.

Baúl: 280 litros, tamaño que es la media del segmento. El respaldo se rebate 60/40

MOTOR

Es la principal novedad del modelo.

Características:

Posición	Delantero - Transversal
Nro. de cilindros	4
Cilindrada total	1598 cm3
Potencia máxima / régimen	115 cv / 5500 rpm
Relación de compresión.	10,5 : 1
Par máximo / régimen	16,2 kgm / 4500 rpm
Válvulas x cilindro	4
Árbol de levas	1 en culata

Diferencias con el motor 1.8 de origen GM, al cual reemplaza:

• menos vibrador
• entrega mas potencia de manera progresiva y sin altibajos.

Limitado en ciudad pese a la entrega del torque mencionado y (en este caso) de la nueva caja Dualogic.

Consumo: es mas gastador que la versión manual (comparativo en la ficha técnica). Promedio de consumo 12.3 kilómetros por litro la versión manual, y 10,6 kilómetros por litro la versión Dualogic.

EQUIPAMIENTO

De serie: queda justo.

Opcionales: una extensa lista que agregado al equipamiento de serie queda muy bien equipado para el segmento.

SUSPENSION

Esquema mullido y confortable. Dobla bien.

Dirección: se percibe bastante pesada, sobre todo en maniobras de baja velocidad.

TRANSMISION

Principal novedad del modelo evaluado: CAJA ROBOTIZADA (no es automática)

Denominación: DUALOGIC de 5 marchas con opción secuencial.

Características

• No tiene posición Parking y el paso de automático a manual no esta muy claro.
• Se aprecia una notable caída de vueltas entre marcha y marcha en el modo NORMAL, lo que produce un cabeceo.
• Opción SPORT: no se diferencia mucho en su comportamiento, salvo en los cambios altos donde mejora el rendimiento de elasticidad respecto de la versión manual.
• Acelerando en forma gradual en modo NORMAL, pareciera que la selectora no se decidiera por que cambio colocar y se producen rebajes innecesarios.

Bueno: con el sistema manual secuencial permite modificar las marchas a voluntad del conductor, siendo una de sus mejores virtudes.

SEGURIDAD

Pocos elementos de serie.

• Airbags frontales
• Cinturones inerciales 5.
• Cierre automático de puertas en rodaje. (20 km/h)
• Faros antiniebla.
• Alarma

Ofrece un largo listado de opcionales

Frenado: respuesta satisfactoria: de 120 a 0 km/h: 61.2 metros.

PRECIO

$ 79200 (a la fecha del test abril 2011). Tomando como referencia su competencia no es mucho, pero le falta equipamiento. El 207 Compact XT Triptronic de serie viene mas equipado y ronda los $85.500, si al Fiat Punto se le agregan todos los opcionales el precio se dispara considerablemente.

A FAVOR

• Comportamiento dinámico.
• Confort de marcha.
• Diseño

EN CONTRA

• Respuesta en baja.
• Garantía de 1 año.
• Muchos opcionales

DETALLES.

• Tanque de combustible y apertura del baul desde el interior.
• Guantera iluminada + entrada de USB.
• Rueda de auxilio de la misma medida que las otras 4.
• Para poner en marcha el motor, hay que poner la palanca en NEUTRAL y pisar el freno.

FICHA TECNICA

 

Comparativo Fiat Punto 1.6 Manual vs Dualogic

 

 

	Fiat Punto 1.6 Essence Manual	Fiat Punto 1.6 Essence Dualogic
Velocidad máxima	186,20	183,10
0 - 80 kms x hora.	7,90	8,50
0 - 100 kms x hora.	10,20	12,20
0 - 120 kms x hora.	15,20	17,60
0 - 400 metros.	17,9 a 119,6 kms x h	18,4 a 122,4 km x h
0 - 1000 metros.	33,6 a 153,7 kms x h	33,8 a 153,20 km x h
ELASTICIDAD
60 a 120 km/h	30,5 (5ta)	18,9 (D)
80 a 120 km/h	21,4 (5ta)	13,9 (D)
FRENADO
60 km/h a 0	12,9 mts	11,7 mts
80 km/h a 0	23,8 mts	22,1 mts
100 km/h a 0	42,0 mts	40,9 mts
120 km/h a 0	62,5 mts	61,2 mts
CONSUMOS	km x lt / lts c/100	km x lt / lts c/100
Ciudad	10,8 / 9,26	12,8 / 7,81
A 90 km/h	14,9 / 6,71	10,6 / 9,43
A 120 km/h	11,3 / 8,85	8,5 / 11,76
Promedio	12,3 / 8,13	10,6 / 9,44

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Ford Fiesta KD Sedan 4p. Información de producto.

Editado: 04 de Mayo 2012

Fecha de presentación	Abril de 2011
Lugar de fabricación / Origen	Ford México
Competencia	Honda City EX L
	Fiat Línea Essence.
	Nissan Tiida Acenta.

Comparativo: Ford Fiesta KD Hatchback 5 puertas – Sedan 4 puertas

 

Niveles de Equipamiento	Trend
	Trend Plus
	Titanium (solo 5 puertas)
Carrocerías	Sedan 4 puertas
	Hatch 5 puertas
Transmisión	Manual 5 velocidades.
Motorización	1.6L 4cil/16v DOCH - 120 CV - Nafta

CARACTERISTICAS EXTERIORES

TREND TREND PLUS	EXTERIOR
	Aplique cromado en marco de grilla inferior
	Aplique cromado en marco de ventanas laterales
	Desempañador trasero
	Espejos exteriores eléctricos color carrocería (SIN LUZ GIRO ni VISOR PUNTO CIEGO)
	Faros halógenos de tecnología quad-beam
	Grilla delantera de tres barras cromadas con logo Ford
	Limpia parabrisas de intermitencia variable
	Limpia parabrisas delanteros de goma inyectada
	Llanta de aleación de aluminio de 16"
	Luces de posición de LED (SIN INCERTOS CROMADOS)
	Manijas de puertas color carrocería
	Neumáticos P195/50R16
	Parabrisas laminado acústico
	Vidrios tonalizados

DETALLE DE EQUIPAMIENTO – PANEL CENTRAL.

 

TREND	INTERIOR
	Alfombras de tela delanteras
	Aros de boca de aire color metálico
	Conductos de aire para plazas traseros
	Encendedor y cenicero
	Luces de cortesía individuales en plazas delanteras
	Manijas de puerta delanteras con inserto color metálico
	Palanca de cambios con inserto color metálico
	Radio AM/FM, lector de CD y MP3 y conexión auxiliar
TREND PLUS	Luces de cortesía individuales en plazas traseras.
	Sonido Premium de 80W con 6 parlantes.
	Techo solar eléctrico de 2 posiciones

TREND y TREND PLUS	CONFORT
	Porta-vasos
	Aire acondicionado manual de accionamiento electrónico
	Alarma sonora de luces encendidas
	Apertura de baúl desde comando a distancia
	Butaca de conductor con ajuste en altura
	Columna de dirección regulable en altura y profundidad
	Computadora de a bordo
	Doble apertura y cierre de puertas con comando a distancia
	Espacio guarda objetos en puertas delanteras
	Espejos de cortesía en parasoles delanteros (Conductor y acompañante)
	Levantacristales eléctricos en las 4 puertas, con sistema "one-touch" para conductor

TREND y TREND PLUS	TECNOLOGIA
	Dirección asistida en forma electrónica (EPAS)
	Sensor de airbag frontal acompañante con luz testigo
	Sistema de asistencia de arranque en pendientes (HLA)
	Sistema Ford Easy Fuel para la carga de combustible

TREND y TREND PLUS	SEGURIDAD
	Airbag de rodilla para conductor
	Airbags de tipo cortina
	Airbags frontales de dos etapas
	Airbags laterales de torax en asientos delanteros
	Alarma perimetral
	Alarma sonora de uso del cinturón de seguridad
	Apoyacabezas regulables en altura
	Cierre automático de puertas a 7km/h
	Cinturones de seguridad delanteros inerciales regulables en altura con pretensores
	Cinturones de seguridad traseros inerciales de 3 puntos
	Columna de dirección colapsable
	Control de estabilidad electrónico (ESC)
	Control de tracción
	Estructura de pedales colapsable
	Frenos ABS en las 4 ruedas
	Sistema de alerta post-colisión con activación automática de balizas y bocina
	Sistema de anclaje "LATCH" para sillas de bebé
	Sistema inmovilizador de motor Securi Lock® con luz testigo
	Tercer luz de stop
	Traba para niños en puertas traseras

Motor. Denominación	1.6L Durateq - 16v (SIGMA) - I4 - TI-VCT. Combustible: NAFTA
Cilindros - Válvulas	4 cilindros - 16 válvulas. Apertura variable de válvulas.
Cilindrada	1.596 cm3
Compresión	11.1 : 1
Diámetro x Carrera	79.0 x 81.4 mm
Potencia Máxima	120 cv (88kw) a 6.350 rpm
Torque máximo	15.5 kgm (152 Nm) a 5000 rpm
Alimentación	Inyección multipunto secuencial digital Bosch Motronic ME-17
Distribución	DOHC comandado por correa dentada.
Relación KG/CV	10.58
Relación CV/CM3	75.18

Fichas Técnicas disponibles en pdf

Ford Fiesta Kd 4 puertas Trend Plus (2011) (incluye performances de test)

Ford Fiesta Kd 5 puertas Titanium (2010) (incluye performances de test)

TEST REVISTA PARABRISAS. MAYO 2011.

Puntos a favor y en contra.

A favor	En contra
Equipamiento de seguridad	Algunos faltantes de equipamiento, que por precio podría traer. Por ejemplo: Bluetooth, control de velocidad crucero, sensores y otros.
Diseño	Rueda de auxilio temporal
Calidad general.	Espacio trasero justo.
Relación precio / producto.	Sensibilidad a vientos laterales.

Detalles positivos

• Guantera con luz y cerradura
• 3 cinturones inerciales y 3 apoyacabezas traseros.
• Indicadores de cambio de marcha si el motor no esta en el régimen de vueltas adecuado.
• Radio de fácil operación
• Luces de lectura indíqueles son móviles.
• Sistema de carga de combustible, sin tapa de tanque.

Detalles negativos

• El techo no tiene manija de sujeción para ninguna de las plazas.
• El display de la computadora es demasiado chico.

Resumen del Test de Revista Parabrisas

Diseño 4	Respecto al 5 puertas
	Comparte la misma plataforma.
	El ancho, alto y distancia entre ejes son iguales.
	Es 34 cms más largo debido al tercer volumen (baúl mas grande)
	Tiene una triple parrilla cromada
	En el interior la diferencia mas notoria es la ausencia del sistema Sync de conectividad.
Confort 3	Entorno agradable.
	Espacio justo en las plazas traseras para personas de mas de 1.75 mts. El plafón de la luz del stop molestaría al tercer pasajero.
	Baúl. con el agregado del tercer volumen gana espacio en carga. Que también es ampliable abatiendo los respaldos traseros, aunque dicho volumen no es tan grande como en la versión hatch.
Motor 4	SIGMA 1.6/16v de 120 cv. De comportamiento ágil pero nada deslumbrante.
	Velocidad máxima lograda fue de 184.6 km/h vs 189.3 km/h de la versión 5 puertas.
	Consumo: mejorado aprovechando una mejor ecuación aerodinámica.
Equipamiento 3	Viene en 2 versiones de equipamiento: Trend y Trend Plus. (que agrega techo solar y equipo de sonido Premium)
	De serie ofrece (entre lo más destacado): computadora de a bordo, levanta vidrios eléctricos, aire acondicionado manual, apertura a distancia de puertas y baúl, cierre centralizado en movimiento.
	Los instrumentos son de lectura clara.
Suspensión 3	En ciudad: la tendencia es blanda con buena absorción de las imperfecciones.
	En ruta: firme a velocidades legales. En velocidades más altas es algo sensible a los vientos laterales o desniveles de asfalto muy marcados.
	Leve tendencia al subviraje. No muestra rolidos exagerados, ya que posee barra estabilizadora en ambos ejes y el eje trasero es semi - independiente.
	Dirección: la asistencia es electrónica.
	Maniobrabilidad: buena para espacios reducidos y apropiada para la ruta.
Transmisión 3	Relaciones de caja adecuadas. Palanca de cambios es larga pero de recorridos cortos.
	Buen aprovechamiento del torque en todo el rango de revoluciones.
	En quinta permite viajar a 130 kms/h a 3600 rpm.
	Embrague: pedal blando de acoplamiento suave.
Seguridad 4	No tiene diferencias respecto a la versión 5 puertas.
	Es el punto fuerte del auto.
	Ganador del Top Safety Pick Award, premio inédito para un vehículo de su segmento.
	Frenado: distancias lógicas. Tiene frenos a discos adelante y frenos a tambor atrás.

 

Comparativo de Tests realizados por revista Parabrisas y Auto al Dia TV.

Medio		PARABRISAS	AUTO AL DIA
Fecha Test		May-11	Jun-11
Versión testeada		Trend	Trend Plus
PERFORMANCES (kms. x hora)
1	ra	45,90
2	da	86,40
3	ra	137,10
4	ta	184,20
5	ta	184,60	178,14 (1)
ELASTICIDAD (segundos)
40 a 100 km/h	4ta		20,46
60 a 90 km/h	4ta		9,85
	5ta		13,92
60 a 120 km/h	4ta	17,50
	5ta	27,40
80 a 120 km/h	4ta	12,40
	5ta	21,50
90 a 120 km/h	4ta		10,02
	5ta		17,88
ACELERACION (segundos)
0-100 km/h	seg	10,60	11,92 (2)
0-120 km/h	seg	14,60
0-400 mts	seg	17,50
0-1000 mts	seg	32,10	33,08 (2)
FRENAJE		metros
60 a 0	mts	16,80	11,80
80 a 0	mts	27,50
100 a 0	mts	44,00	28,80
120 a 0	mts	65,50	49,14
CONSUMO (litros c/100)
Urbano	lts	8,62	10,57
a 90 kmsxh	lts	4,65
a 100 kmsxh	lts		5,60
a 120 kmsxh	lts	6,75	6,40
Promedio	lts	6,29
1) Corte de velocidad en 180 km/h
2) Valores obtenidos con el ESP desconectado

 

MANUAL DEL PROPIETARIO – FORD FIESTA KD SEDAN 2011

Fuentes consultadas:

Sitio oficial Ford: Argentina, Brasil, Chile, España, USA

Revista Parabrisas, números varios.

Programa Auto al Dia (Test Nro 315)

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Fiat Nuevo Uno Way, Attractive y Sporting.

Versión	Attractive – Way	Sporting
Fecha de lanzamiento	Octubre 2011	Marzo 2011
Origen	Brasil	Brasil
Motor	Fire Evo 1.4 Nafta – 85 cv	Fire Evo 1.4 Nafta – 85 cv
Carrocería	5 puertas (versión única)	5 puertas (versión única)

Fiat Uno Sporting – Información oficial

FIAT UNO SPORTING. NOTA PRESENTACION. INFORMACION OFICIAL FIAT
FECHA DE PRESENTACION: MARZO 2011

Fiat presenta el Nuevo Uno Sporting
Durante este mes de marzo, se presenta en toda la red de concesionarios del país de la marca la nueva versión Uno Sporting, que llega para complementar la actual gama de Nuevo Uno con un modelo único y exclusivo en el segmento.

Disponible únicamente en versión 5 puertas, el Uno Sporting está equipado con el nuevo motor 1.4 FIRE EVO de 85 CV y trae contenidos externos e internos diferenciales respecto de las actuales versiones Attractive y Way, para ofrecer al mercado un vehículo con diseño exterior deportivo y juvenil.

Sus faros con máscara en negro, los nuevos paragolpes junto con el spoiler en el portón trasero y las luces traseras color fume, confieren a esta versión una carácter inconfundible y único en el segmento.

La caracterización externa del Nuevo Uno Sporting, se completa con elementos decorativos tales como molduras en los guardabarros, revestimiento de las columnas de las puertas, minifaldas laterales deportivas, terminal de escape cromado y nuevas llantas de aleación de 15 pulgadas y los neumáticos 185/60 R15, que le confieren mayor estabilidad y resaltan el aire de deportividad.

Internamente se distinguen el revestimiento de panel de instrumentos exclusivo en insert molding, volante de cuero, detalles internos de color rojo (comandos del aire acondicionado, panel de puertas).

El cuadro de instrumentos tiene su propia versión con el logo Sporting, serigrafiado en la pantalla de instrumentos retroiluminada de color naranja y rojo.

Las butacas, en tanto, están tapizadas con una tela exclusiva con nuevo diseño con vivos de color rojo y el logo Sporting bordados en las butacas delanteras.

La nueva suspensión del Nuevo Uno Sporting es 20 mm más bajo en relación a las versiones Attractive lo que otorga una conducción más deportiva logrando una mejor absorción de la rugosidad del suelo.

Además de los elementos diferenciales de la versión, el Nuevo Fiat Uno Sporting viene equipado de serie con dirección asistida, faros antiniebla, levantavidrios eléctricos delanteros, cierre con comando a distancia, aire acondicionado, radio CD/MP3 con USB y alarma entre otros.

En términos de seguridad, el Nuevo Uno Sporting opcionalmente puede incorporar como opcionales libres doble Air Bags para el conductor y acompañante, sistema de frenos ABS con EBD.

Disponible en ocho colores, de los cuales dos exclusivos de la nueva versión Sporting (Amarillo Indianápolis y Naranja Nemo), que resaltan el espíritu deportivo del modelo; el Nuevo Uno Sporting es el auto que muchos fanáticos de la marca y del modelo Uno estaban esperando.
El precio sugerido al público de esta nueva versión, con el equipamiento de serie, es de $60.450 (IVA incluido).
Para más información www.nuevofiatuno.com.ar o www.fiat.com.ar
Gama colores

Pasteles:
Blanco Banchisa
Amarillo Indianápolis (exclusivo Sporting)
Rojo Módena
Naranja Nemo (exclusivo Sporting)

Metalizados:
Plata Bari
Gris Cromo
Gris Scandium
Negro Vesúvi

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Nuevo Uno
Versión	Attractive 1.4	Way 1.4	Sporting 1.4
Carrocería	5 puertas
Motor
Combustible	Nafta
N° Cilindros	4, en línea
Cilindrada total	1.368 cm³
Relación de compresión	12,35:1
Potencia máxima / régimen	85 cv / 5.750 rpm
Par máximo / régimen	12.4 Kgm / 3.500 rpm
Distribución	Attractive 1.4	Way 1.4	Sporting 1.4
Árbol de levas	Uno a la cabeza
Alimentación	Inyección electrónica multipunto
Ignición	Electrónica digital incorporada a la inyección
Dirección	Attractive 1.4	Way 1.4	Sporting 1.4
Caja de dirección	A cremallera con asistencia hidraúlica
Diámetro de giro (mts)	9.8
Neumáticos	175/65 R14	175/70 R14	185/60 R15
Suspensión	Attractive 1.4	Way 1.4	Sporting 1.4
Delantera	Independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera	Eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales
sistema de frenos	Attractive 1.4	way 1.4	Sporting 1.4
Delantero	A disco sólido (Ø de 257 mm)	A disco ventilado (Ø de 240 mm)	A disco sólido (Ø de 257 mm)
Trasero	A tambor (Ø de 185 mm)	A tambor (Ø de 185 mm)	A tambor (Ø de 185 mm)
Transmisión	Attractive 1.4	Way 1.4	Sporting 1.4
Tracción	Delantera
Embrague	Monodisco en seco con comando hidráulico
Número de marchas	5 marchas hacia adelante y MA	5 marchas hacia adelante y MA	5 marchas hacia adelante y MA
Relaciones de transmisión	1ª - 4,273	1ª - 3,909	1ª - 4,273
	2ª - 2,238	2ª - 2,238	2ª - 2,238
	3ª - 1,444	3ª - 1,520	3ª - 1,444
	4ª - 1,029	4ª - 1,156	4ª - 1,029
	5ª - 0,838	5ª - 0,838	5ª - 0,872
	Marcha atrás – 3,909	Marcha atrás – 3,909	Marcha atrás – 3,909
Relación de transmisión del diferencial	4,067	3,733	4,067
Dimensiones externas	attractive 1.4	Way 1.4	Sporting 1.4
Longitud del vehículo	3.770 mm	3.770 mm	3.770 mm
Ancho del vehículo	1.636 mm	1.656 mm	1673 mm
Altura del vehículo	1.480 mm	1.555 mm	1487 mm
Distancia entre ejes	2.376 mm	2.376 mm	2376 mm
Capacidad de baúl	280 litros	280 litros	280 litros
Tanque de combustible	48 litros	48 litros	48 litros
Peso en orden de marcha	895 Kg	940 Kg	955 kg
Prestaciones	Attractive 1.4	Way 1.4	Sporting 1.4
Velocidad máxima	170 km/h	165 km/h	170 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h (segundos)	11,1 s	11,8 s	11,5 s

Fiat Uno Attractive. Incluye datos de performances de tests realizados por revistas y medios especializados.

Fiat Uno Way. Incluye datos técnicos y performances de tests realizados por revistas y medios especializados.

 

FIAT UNO ATTRACTIVE.

Test Revista Parabrisas – Octubre 2010 – Resumen de contenido.

1. Diseño aerodinámica 4
2. Confort / Espacio interior: 3
3. Motor / Prestaciones: 4
4. Instrumental / Equipamiento: 3
5. Dirección / Suspensión: 4
6. Transmisión / Caja: 3.5
7. Seguridad / Frenos: 2.5
8. Precio (vigente a la fecha del test): 3.5

Confort	Habitáculo con buen espacio. Calidad de materiales (plásticos) mejorables.
Habitabilidad	Delantera: butacas confortables, rellenos blandos, angostas. Trasera: es reducida, los espacios para piernas son ajustados. Espacio para pasajeros altos es bueno. Salvo en la quinta plaza.
Posición de manejo	Volante / comuna de dirección regulable en altura (no regula en profundidad). El asiento solo regula longitudinalmente. La regulación en altura es opcional.
Baúl	Chico, aunque normal para vehículos de este segmento. 290 lts / 690 lts con el asiento rebatido (posibilidad solo del 100%).
Motor	Muy bueno. Es el conocido FIRE Evo 1.4, naftero, de 4 cilindros y 8 válvulas. Potencia 85 CV y torque de 12.3 kgm a 3500 rpm. Se debe llevar en vueltas para mantener el ritmo. Ruidoso a partir de las 3500 rpm
Prestaciones	Muy buenas. Velocidad máxima de 160 Km. x hora. Aceleración 0-100 en 12.5 seg.
Equipamiento	Bueno. De serie trae: aire acondicionado, dirección asistida, apertura interna de baúl y tanque de combustible, radio con CD+mp3+usb+auxiliar. Los demás ítems son opcionales.
Suspensión	Muy buena. Toma como plataforma la suspensión del Fiat Palio. Sistema Mc Pherson adelante y un eje de torsión en la parte posterior. Es buena y cómoda en toda situación a baja y alta velocidad. La dirección responde bien. Volante de buen grip.
Transmisión	Caja bien escalonada. Cambios con recorridos cortos. Marcha atrás con gatillo de seguridad. Semiejes bastantes ruidosos que se transmiten al habitáculo.
Seguridad	Regular +. Airbag, ABS, y 3er apoya cabezas trasero solo se ofrecen como opcionales. La distancia de frenado de 100 a 0 Km. /h es larga: 52 metros. Cuando se frena de emergencia la carrocería tiende a levantar la cola, perdiendo la línea. Pedal de freno es firme, pero bastante ruidoso. Grupos ópticos (faros), son de nuevo diseño y mas potentes.

FIAT UNO WAY. Resumen de tests: Revista Parabrisas N° 388 – Febrero 2011 y Auto al Dia.

Diseño Bueno

Confort - Bueno

Habitabilidad	Siendo un vehículo de tamaño reducido ofrece un espacio razonable para los ocupantes. Adelante: es bastante amplio y tiene buen espacio para las piernas. La distancia cabeza / techo es bastante amplia.
Accesibilidad	Las puertas se abren en un ángulo acotado, pero el ingreso es sin problemas.
Posición de manejo	La butaca del conductor no regula en altura (opcional) y el volante solo regula en altura y no en profundidad. La pedalera no es muy profunda.
Visibilidad	Buena hacia delante y hacia atrás. Los retrovisores de gran tamaño ayudan bastante. Molesta la 3ra luz de stop.
Baúl	Chico, 280 litros pero similar a otros modelos del segmento. El mas grande es el Agile. La capacidad se puede ampliar hasta 290 y 690 litros rebatiendo el respaldo trasero. Solo se rebate al 100%.

Motor

Características

Evolución del motor Fiat FIRE Evo (variador de fase continua, optimizando el torque a bajas vueltas) 1.4 litros y 85 cv. Potencia y torque justos. Elementos del motor que son nuevos: cámara de combustión y conductos de admisión y escape. Para un andar ágil hay que llevarlo en “vueltas”, lo que implica un mayor ruido. A pesar de la mayor carga aerodinámica de los accesorios Way y de la mayor altura, las prestaciones son similares a la de la versión Attractive. Aunque éste ultimo tiene mejor elasticidad.

Rendimiento

Hasta 100 / 110 Km. es correcto. Presenta largas cifras de elasticidad que estiran el sobrepaso. Al tener la 4ta más larga, el diferencial más largo y los neumáticos más altos se mejora un poco el consumo, pero se penaliza con la mayor altura. A más de 120 Km. /h se filtra mucho el ruido del viento y el motor.

Equipamiento

	Bastante básico para tratarse de una versión especial. Existe una larga lista de opcionales de equipamiento.
De serie	- Aire acondicionado. - Dirección asistida. - Apertura de baúl y tanque de combustible desde el interior. - Audio AM+FM+CD+MP3+USB (frente desmontable, marca Sony. Bueno pero antiguo). - Espejo vigía de asientos traseros.
Tablero	Gran tamaño del velocímetro, tacómetro reducido. Mezcla digital con agujas.
Criticas	- Ubicación de los levanta vidrios. - Frente desmontable del equipo de audio. - Auxilio con llanta de chapa pero de la misma medida que el resto.

SUSPENSION – COMPORTAMIENTO

	Es el punto fuerte del auto.
Ciudad	Suspensiones blandas que absorben bien las imperfecciones del asfalto. Transmite sensación de robustez. Como pocos en su segmento. Al tener mayor despeje que la versión Attractive (19 cms vs. 17,5 cms) obtiene una ventaja para sortear calles y caminos en mal estado.
Off Road	Esta equipado con neumáticos de uso mixto. En el transito por caminos de tierra se nota que es un auto bien construido, sin ruidos a plásticos.

Transmisión	El recorrido de la palanca y las relaciones de caja son cortas. La caja responde correctamente, aunque un ruido emerge del diferencial (característicos de los modelos de la marca desde los 90 en adelante). Las relaciones son diferentes a la versión Attractive. 1ra, 3ra y diferencial más corta.
Seguridad	La mayoría de los elementos de seguridad son opcionales.
Frenaje	Valores acordes. El ABS es opcional.

Puntos a favor y en contra.

Test: Auto al día.

A favor.

• 1. Diseño muy logrado.
• 2. Despeje del piso: apto tanto para caminos de tierra como para ruta.
• 3. Consumo a 100 Km. /h constantes.
• 4. Habitabilidad en las 4 plazas.
• 5. Comportamiento en caminos de tierra. Cuenta con suspensiones adaptadas + cubiertas de uso mixto.
• 6. Precio / producto.
• 7. Armado del auto. No tiene ningún tipo de ruidos a plásticos.

En contra.

• 1. Ubicación de levanta vidrios y luces de emergencia.
• 2. Insonorización: se filtran ruidos y viento a mas de 120 Km. /h.
• 3. Instrumental: existen algunos faltantes como por ejemplo: computadora de a bordo.
• 4. Falta luz de baúl y el asiento rebatible 1/3 – 2/3
• 5. Garantía 1 año (a la fecha del test).

Test: Revista Parabrisas.

A favor y detalles positivos.

• - Despeje del suelo.
• - Diseño.
• - Suspensiones robustas.
• - Levanta vidrios eléctricos tiene los 2 sistema un toque.
• - Guantera iluminada.
• - Muchos porta objetos en las plazas delanteras.

En contra y detalles negativos.

• - Calidad de algunos plásticos.
• - Ruido de la transmisión.
• - Garantía de 1 año.
• - Error del velocímetro más de 7%.
• Radio completa pero de difícil operación.

Manual del Propietario del Nuevo Fiat Uno 2011. Idioma Portuges. (mediafire/pdf)

Plan de mantenimiento del Nuevo Fiat Uno. Idioma Español. (mediafire/pdf)

Nuevo Fiat Uno, complemento para la version Sporting. Idioma Portugues (mediafire/pdf)

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