Test Revista Parabrisas Nro. 250 – Agosto 1999
PEUGEOT 206 XRD
Diseño y Aerodinámica
La carrocería resulta más armónica y a la vez más dinámica que la versión 5 puertas. La falta de las puertas traseras dejan en limpio la forma triangular de los parantes traseros con un remate de las ventanas posteriores (pivotantes) que acentúan los trazos en cuña de la cintura.
La versión Diesel solo se ofrece en el nivel XR, por lo que NO están disponibles:
- Llantas de aleación,
- Los faros antiniebla delanteros,
- El techo corredizo,
- Los espejos pintados en el mismo color de la carrocería, y
- Los paragolpes menos abultados.
Motor Prestaciones
Denominado DW8, este nuevo motor Diesel 1.9 deriva en su arquitectura del conocido XUD9 que equipó y sigue equipando a muchos modelos de la marca como el 306 y 405.
La diferencia de cilindrada es mínima y la potencia prácticamente no varió nada, pero gano un poquito de torque con una curva de entrega mas pareja y mejoro los índices de consumo, con un promedio de 19 kilómetros por litro.
Con la obvia desventaja frente a los diesel turboalimentados, su funcionamiento es agradable, sube de evoluciones con soltura y transmite pocas vibraciones, aun en el arranque (siempre que se respete el tiempo de los precalentadores que son lentos en frio y casi instantáneos en caliente).
Lo que si resulta molesto es el ruido del moto que se transmite al habitáculo en cualquier condición de macha.
Velocidad final buena, acorde a su potencia, 161 km/h. Aunque algo lento en las recuperaciones debido a las largas relaciones de 4ta. Y 5ta.
Confort Espacio interior
Con respecto a la versión de cinco puertas, el espacio en las plazas traseras no presenta cambios. Resulta algo justo para los mas altos pero correcto para niños o personas de contextura promedio.
El respaldo, por tratarse de un XR solo se rebate en forma entera para ampliar la escasa capacidad del baúl.
Las butacas delanteras, mediante manijas grandes y accesibles, se abaten y deslizan hacia delante por una corredera para brindar un acceso adecuado al sector posterior. El sistema es el mismo que se utiliza para reclinar el respaldo y elegir la posición de manejo deseada, pero lo hace con saltos muy espaciados, por lo que seria mejo adoptar un comando de dial parte, un poco mas preciso.
Este defecto complica aun más la postura frente al volante: con pedalera cercana al conductor, obliga a tirar la butaca hacia atrás para no llevar las piernas colgadas, pero deja los brazos muy extendidos, por lo que hay que colocar el respaldo en posición vertical.
La butaca de altura correcta, es cómoda y ofrece una buena sujeción, aunque no le vendría mal un poco mas de apoyo en la zona lumbar.
Buena calidad de materiales empleados en el habitáculo aunque se escuchan ruidos provenientes de encastres defectuosos. (Plancha del tablero de plástico rugoso)
Instrumental Equipamiento
Instrumental con grandes cuadrantes, velocímetro muy preciso (error de 1km tanto a 100kms como a 120kms) y tacómetro, se suman a los relojes de temperatura y nivel de combustible.
Bien iluminado con tonalidad naranja, agujas blancas y la curiosa escala del velocímetro en decenas impares. De lo mejor para su clase.
Con respecto a los full XT (5 puetas9 y XS (3 puertas) queda en FALTA:
- Regulación eléctrica de los espejos
- Regulación en altura del asiento del conductor
- Display superior, que en esta versión solo indica la hora.
La versión evaluada incluía el “Pack”, que agrupa
- Aire acondicionado.
- Cierre centralizado con tele-comando.
- Levantavidrios eléctricos.
- Airbag derecho con opción de desconexión.
Comandos: presentan un tacto agradable y sólo molesta la ubicación (entre las butacas) de las teclas levantavidrios y la lejanía del comando del espejo derecho.
Dirección y Suspensión
Algo pesado en maniobras de estacionamiento, el sistema de dirección (con un excelente diámetro de giro de 9,8 metros) es muy preciso a latas velocidades y no transmite las vibraciones del tren delantero.
Buen tacto del volante, de diámetro reducido, tres ayos bien distribuidos y centro pequeño aun incluyendo el airbag.
Las suspensiones son muy confortables en ciudad y ofrecen un comportamiento apto para performances mucho mas brisas que las de este diesel.
Tren delantero McPherson derivado del 306 y sistema independiente trasero con brazos arrastrados que logra una tenida en curvas excepcional, con tendencia a levantara la rueda interna ante duras exigencias.
Transmisión y Caja
Con relación al naftero, utiliza elaciones de caja mas cortas y de diferencial mas larga para adaptarse a las características dinámicas del moto. Logra correctas aceleraciones y una velocidad final muy buena (161,1km)
Pero al ser la 5ta muy larga, necesita mucha distancia para alcanzarla y el viento afecta con facilidad su rendimiento.
La selectora presenta recorridos bastantes largos pero resulta muy agradable por su suavidad: requiere mínimos esfuerzos y precisión a la hora de cambiar de marchas.
Seguridad y Frenos
Doble airbag, luces de excelente poder lumínico con regulación interna de altura, carrocería diseñada para proteger de altos impactos (que incluye barras de refuerzo y absorbedores espumosos laterales), cinturones inerciales con pretensores en los delanteros, limpia lava luneta, optima visibilidad hacia delante y aceptable hacia atrás, son algunos elementos destacables en materia de seguridad. Por seso llama la atención que carezca de apoya cabezas traseros, un faltante inconcebible por el precio del auto (20000 pesos a la fecha del test).
Ayunque no ofrece sistema ABS, los frenos son sorprendentes por su poder y por la manera en que detienen el auto en frenajes exigentes. No pierde la línea ni siquiera con piso mojado y solo bloque mederadamente en casos extremos.
Equipamiento
- Aire acondicionado
- Dirección asistida
- Levantavidrios eléctricos
- Cierre centralizado con comando a distancia
- Doble airbag.
- Radio con pasa cassette.
- Antiniebla delantero.
- Parasoles con espejos de cortesía (2)
- Regulación interna de faros de luces
- Cuatro cinturones inerciales
- Sistema antirrobo
- Limpia – lavaluneta.
Lo más
- Prestaciones y consumos contenidos
- Comportamiento de suspensiones y dirección
- Capacidad de frenaje
- Selectora suave y precisa.
- Confort de marcha.
Lo menos
- Sonoridad del motor
- Baúl chico
- Ubicación de las teclas de los levanta vidrios
- Sistema butaca / posición de manejo.
- Precio elevado
Peugeot 206 – Manual del Propietario – Edicion Español (PDF-Mediafire)
Publicidad Oficial Polo Classic Diesel Año 1997
