Renault Clío 1.2 16v – Base – 5 Puertas (2009)

 

CLIO 5 PUERTAS	1.2 16V Base
Arquitectura	Berlina 5 puertas. Tracción delantera.
Estructura	Carrocería autoportante en acero
Grupo Motopropulsor	Transversal. 4 cilindros en línea
TRENES Y SUSPENSIONES
Delantera	Tipo Mc Pherson, con triángulo inferior y efecto antipercusión, amortiguadores hidráulicos y telescópicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.
Trasera	Eje flexible semi-independiente
VERSIONES
Relación de compresión	9.8
Número de válvulas	16
Potencia máxima, cv (kw) a RPM	75 (55) / 5500
Par motor mkg a RPM	10,7 / 3500
Tipo de alimentación	Inyección multipunto
Tanque combustible	50 lts
Performance: Velocidad máxima (km/h)	161
Aceleración de 0 a 100 km/h (s)	12.9
Aceleración de 0 a 1000 metros (s)	34.7
Consumo a 90 km/h	5.4 lts/100
Consumo a 120 km/h	7.4 lts/100
Tipo de motor	1.2L 16 v
Cilindrada (Cm³)	1149
Tipo de combustible	Nafta sin Plomo

COMPARATIVO CLIO 1.2L BASE vs 1.2L PACK PLUS

	1.2L Base	Pack Plus 1.2
DISEÑO
Manijas de puertas color negro mate	si	si
Paragolpes delantero y trasero color carrocería	si	si
Molduras de protección lateral color negro	si	si
Espejos exteriores color negro	si
Espejos retrovisores exteriores color negro mate con comando interno manual		si
Llantas de acero de 14 / Neumáticos 175 / 65 R 14	si	si
Faro de stop sobreelevado		si
CONFORT
Limpia parabrisas de dos velocidades	si	si
Limpia lava luneta		si
Luneta térmica		si
Calefactor / desempañador de cuatro velocidades	si	si
Aire acondicionado de 4 velocidades, con función recirculación eléctrica		si
Volante espumado de tres brazos	si	si
Indicador de temperatura de agua	si	si
Palanca de cambios acolchada	si	si
Tacómetro electrónico		si
Testigo de presión de aceite	si	si
Odómetro parcial y total digital	si	si
Encendedor en consola central	si	si
Cenicero delantero en consola central	si	si
Radio AM/FM reproductor de CD, código y display integrado	si	no
Radio AM/FM reproductor de CD, código, comando satelital y display integrado		si
Levanta cristales eléctricos delanteros		si
Visera parasol conductor con porta documentos	si	si
Luz delantera en consola de techo; comandada por puerta del conductor		si
Luz delantera en consola de techo; comandada por cuatro puertas		si
Temporización de iluminación de cortesía, al abrir o cerrar las puertas		si
Alfombra interior textil	si	si
Luz de baúl, accionada por portón trasero		si
Gavetas en paneles de puertas delanteras	si	si
Asientos delanteros tipo butaca con respaldo reclinable a posición cama	si	si
SEGURIDAD
Dirección asistida		si
Cinturones de seguridad delanteros	si	no
Dispositivo anti-arranque comandado por transponder		si
Cinturones de seguridad delanteros regulables en altura	si	si
Cinturones de seguridad delanteros inerciales con limitador de esfuerzo LEI	si	si
Cinturones Seguridad Traseros laterales inerciales de tres puntos y central ventral	si	si
Apoyacabezas delanteros regulables en altura	si	si
Apoyacabezas traseros regulables en altura (2)		si
Cierre centralizado de puertas, TRF		si
Alarma periférica accionada por PLIP		si
Tapa de tanque de combustible con llave	si	si
Single door opening		si

Las referencias en AMARILLO, son las diferencias mas significativas entre las 2 versiones.

 

fuente: Renault Argentina

Twittear

¿Qué es y cómo se interpretan el Torque y la Potencia de un motor?

Fuente: ¿Qué es y cómo se interpretan el Torque y la Potencia de un motor?

Por: Francisco Klapper

        Estos conceptos los vemos con frecuencia en las tablas de especificaciones del motor de un automóvil o camión. Pero, ¿qué significan?, ¿Cómo los interpretamos?

        Empecemos con una analogía:

        Al sentirnos enfermos visitamos al médico para consultarle sobre nuestro malestar. Luego de escuchar nuestra narración, nos realiza algunas pruebas sencillas:  nos toma el pulso y la presión sanguínea. Estas pruebas le permiten conocer el estado de funcionamiento del corazón. Es decir con qué rapidez y fuerza está trabajando nuestro motor.

        El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos dicen qué tanta fuerza puede producir y con qué rapidez puede trabajar.

        El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotación, recordemos que el motor produce  fuerza en un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros utilizan un banco ó freno dinamométrico que no es más que una instilación en la que el motor puede girar a toda su capacidad conectado mediante un eje  a un freno o balanza que lo frena en forma gradual y  mide la fuerza con que se está frenando.

Mientras observa la figura superior, tome un lápiz por los extremos con la punta de los dedos de ambas manos. Con los dedos de la mano izquierda trate de hacerlo girar (motor) y con la mano derecha trate de impedir que gire. Mientras más fuerza haga para impedir que gire, mayor será el esfuerzo que debe hacer para hacerlo que girar.

        Se llama Torque máximo a la mayor cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor. Esto sucede a cierto número de revoluciones. Siguiendo el  ejemplo de la gráfica en la figura inferior: Un motor con un torque máximo de 125 Nm @ 2500rpm significa que el motor es capaz de producir una fuerza de giro (Técnicamente conocido como “momento”  o “par” torsional) de hasta 125 newton metro cuando está acelerado al máximo y gira a 2500 revoluciones por minuto. Recuerde que el motor esta acelerado al máximo (Técnicamente conocido como WOT ó wide open throttle) y no gira a las máximas revoluciones ya que se encuentra frenado por el freno dinamométrico.

 

Mientras mayor sea el torque máximo de un motor, más fuerte este es. Esto es interesante al momento de comparar motores ya que sin importar el tamaño, el tipo, el sistema de encendido ó el de inyección, un motor  tendrá más fuerza que otro cuando su torque máximo sea mayor. La tendencia mundial es lograr motores con el torque más alto posible en todas las revoluciones y principalmente al arrancar. Este efecto se conoce como “motor plano”

¿Qué pasó con la potencia?

        La potencia  indica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia máxima es el mayor número obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en que lo genera.  En el caso de la figura, el motor tiene una potencia máxima de 38 kW @ 3000 rpm.

Potencia = Torque x velocidad angular

Veamos las unidades:

En el sistema internacional el torque se expresa en Nm (Newton metro)
La potencia se expresa en W (Vatios)
Debido a que los motores usados en la industria automotriz, tienen muchos vatios se acostumbra usar el kW (Kilovatio) 1kW = 1000 W

Relaciones útiles:

Potencia (en kW) =  (Torque (Nm) . Revoluciones por minuto del motor (rpm)) / 9550
1kW = 1,34 hp (Horsepower ó caballo de potencia)
El PS es el caballo en el sistema métrico. 1kW = 1,359 PS
1Nm = 0,73756 lbf ft

Para concluir, es bueno recordar que:

• El torque y la potencia son indicadores de lo que el motor puede hacer
• Los valores de torque y potencia que publican los fabricantes cumplen normas internacionales las cuales pueden variar según el origen del motor, y lo que leemos en las especificaciones se trata de los valores máximos.
• Se dice caballo de potencia y no “caballo de fuerza”
• El torque es la fuerza del motor ya que la entrega en forma de giro
• La potencia se obtiene a partir del torque y las revoluciones
• Un motor tiene torque máximo y potencia máxima y en los motores de combustión interna estos no se presentan a las mismas revoluciones

Twittear

CAMBIO PASTILLAS DE FRENO DE PEUGEOT 206

Este es el tutorial de como cambiar las pastillas de freno. En este caso de un Peugeot 206

Fuente: www.206online.com.ar

La descripción del proceso de reemplazo de las pastillas de freno fue desarrollado para conjuntos originales u otros que varían en compuesto pero no en dimensiones.

El primer paso consta en desmontar la rueda.

Una vez retirado el tornillo debe levantar la pieza superior, liberar las grampas de las pastillas y retirarlas con atención para colocar las nuevas en la misma posición.

Para liberar las placas, Ud. debe retirar el tornillo indicado (amarillo) con una llave N° 13.

Una vez retirado el tornillo debe levantar la pieza superior, liberar las grampas de las pastillas y retirarlas con atención para colocar las nuevas en la misma posición.

Antes de colocar las nuevas pastillas debe empujar el pistón ubicado en la parte posterior del disco haciendo palanca con un destornillador grande o barreta sin tomar como punto de apoyo el disco.

Evite ensuciar el disco y/o la zona de fricción de las pastillas con materiales viscosos (grasas, aceites, etc.)

Las pastillas son idénticas, no tienen lado (izquierda o derecha) ni dirección. Una vez colocadas y engrampadas debe reinsertar la pieza posterior y fijar con el tornillo antes retirado.

La operación es idéntica para todas las ruedas que posean este sistema de freno.

Recuerde que una vez sustituidas todas las pastillas debe bombear el pedal de freno para volver el pistón al punto de presión ideal.

Tiempo aproximado del reemplazo 20 - 30 minutos por rueda.

Twittear

VOLKSWAGEN GOL Trend 2008

DETALLES GENERALES

Motor.
El motor que equipa al Gol Trend se caracteriza por la modernidad del proyecto y sus métodos de construcción. Se trata de un 1.6 L, con una potencia máxima de 101 cv a 5.250 rpm.

Caja MQ200.
El Gol Trend está equipado con la caja de velocidades manual, de 5 velocidades, MQ200. Las relaciones de marcha y diferencial están determinadas de manera de conciliar agilidad en el tránsito con economía de combustible. Asimismo, incorpora un embrague hidráulico, para otorgar mayor confort al conductor que requiere de menos esfuerzo para accionar el pedal.

HTV.
Durante los últimos años, Ingeniería de Volkswagen, se dedicó a desarrollar un motor con mayor torque y reducción de consumo (para equipar al Gol Trend entre otros modelos de la marca), en respuesta a los pedidos de los consumidores. Por esto, el motor fue denominado HTV (iniciales de "high torque version") ofreciendo resultados excepcionales y con un torque máximo de 143 Nm a 2.500 rpm.

Volante multifunción, audio y pack eléctrico. MP3, Bluetooth, y conexion USB, entrada para tarjeta de memoria, y alza cristales electricos.

Seguridad: La tecnología también fue aplicada a la seguridad de los ocupantes. La activación del Airbag se produce en aproximadamente 30 milisegundos. Las puertas se destraban con apenas un movimiento de tambor y las cerraduras son de las más modernas del Grupo VW

CARACTERISTICAS TECNICAS

Mecánica y Funcional

Versión 1.6 Nafta

Cilindrada (cm³)1,599

Cilindros 4 cilindros, 2 valvulas por cilindro

Potencia (CV - KW / rpm) 101 (74) / 5.250

Torque máximo (Nm / rpm) 143 / 2500

Caja de cambios Manual de 5 velocidades

Suspensión delantera
Independiente, Tipo Mc Pherson con resorte integrado.

Suspensión trasera
Interdependiente, con nuevo eje trasero integrado de perfil en "V".

Sistema de frenos
Servo-freno, con discos ventilados en ruedas delanteras y traseros a tambor, con válvula reguladora de presión en función del peso.

Performance

Velocidad máxima (km/h) 190

Aceleración 0 a 100 km/h (seg) 9.8

Dimensiones

Largo (mm) 3,899 Ancho (mm) 1,656 Alto (mm) 1,464

Distancia entre ejes (mm) 2,465

Capacidad de tanque de combustible (l) 55

Compartimiento de carga (l) 285

Peso en orden de marcha (kg) 944

Carga útil máxima (kg) 440

 

EQUIPAMIENTO

* equipamiento de serie

- no disponible 

Twittear