Peugeot 207. Versiones. Motores. Equipamiento

Versiones – Motores – Equipamiento

 

Versiones

 

PUERTAS	VERSION	MOTOR
3 puertas	XR	1.4 N
	XT	1.6 N
	XT Premium	1.6 N
5 puertas	XR	1.4 N
	XS	1.4 N
	XS	1.6 N
	XS	1.9 D Diesel
	XT	1.6 N
	XT	1.9 Diesel
	XT Triptronic	1.6 N
	XT Premium	1.6 N
	XT HDI	2.0 Diesel

Motores

	Nafta	Nafta	Diesel	Diesel HDI
Tipo	TU3JP	TU5JP4	DW8b	DW10TD
N° Cilindros	4 cil 8 v.	4 cil. 8 v.	4 cil. 8 v.	4 cil. 8 v.
Cilindrada cm3	1360	1587	1868	1997
Potencia(cv DIN/Rpm)	75 a 5500	110 a 5750	70 a 4600	90 a 4000
Par máximo(Nm/Rpm)	120 a 2800	147 a 4000	125 a 2500	205 a 1900
Alimentación	Inyección electronica multipunto	Inyeccion electronica multipunto	Inyeccion	Inyeccion directa Common Rail
Velocidad Maxima	174	198	161	180
Aceleración 0-100 km/h	13.8 seg	10.5 seg	16.1 seg	12.8 seg
Consumo * Urbano Extra urbano Promedio	8.4 5.0 6.3	8.7 5.7 6.8	7.8 4.5 5.7	6.6 4.1 5.0

* Litros cada 100 kms.

Equipamiento

XR 3 y 5 puertas  (1.4 nafta)

Seguridad

• Anti arranque electrónico
• Apoya cabezas delanteros
• Faro antiniebla trasero.

Confort

• Aire acondicionado
• Asiento trasero rebatible (total)
• Desempañador de luneta
• Dirección asistida.
• Limpia lava luneta
• Parlantes 2, twitter 2.
• Radio con CD
• Espejos exteriores de regulación manual.

Diseño

• Volante 3 brazos.
• Manijas de apertura interior en color negro.
• Neumáticos:
• 185/65 R14. Llantas de acero con tazas de 7 rayos.

XS (5 ptas. Nafta 1.4 y 1.6. Diesel 1.9)

Equipamiento XR más:

Seguridad

• Airbag conductor y acompañante.
• Apoya cabezas delanteros y traseros (2)
• Faros antiniebla delanteros.

Confort

• Ajuste en altura asiento conductor
• Cierre centralizado puertas y baúl (activación de seguros en rodaje).
• Comando a distancia del cierre centralizado
• Levanta vidrios eléctricos delanteros.

Diseño

• Manijas de puertas color carrocería.
• Bandas de protección laterales color carrocería.
• Espejos exteriores color carrocería.
• Neumáticos:
  • 5p 1.4 N y 1.9 D: 185 / 65 R14. Llantas aleación KYLAMI de 8 rayos y 14” (35.56 cm)
  • 5p 1.6 N: 185/60 R15. Llantas aleación INTERLAGOS 10 rayos y 15” (38.10 cm)

XT (3 y 5 ptas N 1.6 / 5 ptas 1.9 D / 5 ptas HDI 2.0 / Triptronic)

Equipamiento XS Mas:

Seguridad

• ABS (excepto diesel 5 puertas)
• Alarma

Confort

• Aire acondicionado automático
• Asiento rebatible 1/3 – 2/3
• Butacas deportivas
• Computadora de abordo
• Levanta vidrios eléctricos delanteros (secuencial solo conductor)
• Levanta vidrios eléctricos traseros
• Radio con CD y comando al volante / 4 parlantes 2 twitter.
• Regulación de espejos exteriores eléctrica.
• Techo corredizo eléctrico.

Diseño

• Volante forrado en cuero.
• Pedalera deportiva (excepto diesel)
• Manijas de apertura interior en gris aluminio
• Neumáticos
  • Todas las versiones: 185/60 R15. Llantas de aleación INTERLAGOS de 10 rayos.

XT PREMIUM (3 ptas 1.6 N / 5 ptas 1.6 N / 5 ptas HDi 2.0)

Equipamiento XT mas:

Seguridad

• Airbag laterales

Confort

• Tapizado de cuero
• Encendido automático de luces
• Limpiaparabrisas automático con sensor de lluvia.
• Red de baúl.

Diseño

• Relojes tablero con fondo color blanco y bordes color aluminio.
• Neumáticos:
  • Todas las versiones; 185/65 R15 INTERLAGOS de 10 rayos.

(fuente: Peugeot Argantina. Diciembre 09)

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Fiat Uno 2010

Fabricante/Importador: Fiat Brasil/Fiat Argentina. Fecha Lanzamiento: Octubre 2010

Sitio web oficial: http://www.nuevofiatuno.com.ar/

Puntuación Test Revista Parabrisas Octubre 2010

DISEÑO/AERODINAMIA	4
CONFORT/ESPACIO INTERIOR	3
MOTOR/PRESTACIONES	4
INSTUMENTAL/EQUIPAMIENTO	3
DIRECCION/SUSPENSION	4
TRANSMISION/CAJA	3.5
SEGURIDAD/FRENOS	2.5
PRECIO (vigente a la fecha)	3.5

 

VERSIONES

ATTRACTIVE (5 puertas). Version de entrada con equipamiento de serie: Aire acondicionado y direccion asistida. Dos NUEVOS equipamientos de serie: apertura interna de baul y tapa de tanque de combustible.

WAY (5 puertas): Version con look off road. Ideal para los que buscan un vehiculo preparado para largos viajes y aventuras.

 

EQUIPAMIENTO ATTRACTIVE

 

ESTANDAR

Aire acondicionado

Apertura interna de baul y tanque de combustible

Apoyapie izquierdo

Apoyacabezas traseros (2)

Asiento conductor con regulacion continua

Asiento posterior rebatible

Cinturones de seg. delanteros inerciales con reg. en altura

Cinturones de seguridad traseros inerciales

Columna de direccion regulable en altura

Consola de techo (portaobjetos)

Direccion asistida

Espejos retrovisores y manijas de puertas color carroceria

Espejos retrovisores con comando interno

Espejo vigia asiento trasero

Indicador de combustible y temperatura digital

Inmovilizador de motor

Limpialavaluneta

Luneta termica

Manijas internas de techo

Molduras laterales

Paneles de puertas y baul revestidos en tela

Paragolpes color carroceria

Parasoles con espejo cortesia

Portaanteojos

Protector de zocalos

Radio AM/FM con CD, MP3 y entrada USB

Tacometro

Tercera luz de stop

Volante regulable en altura

OPCIONALES

ABS

Airbag conductor y pasajero.

Alarma

Asiento conductor regulable en altura.

Cierre centralizado

Faros antiniebla

Levantavidrios electricos delanteros

Llantas de aleacion.

Tercer apoyacabezas trasero.

 

EQUIPAMIENTO WAY

Aire acondicionado

Apertura interna de baul y tanque de combustible

Apoyapie izquierdo

Apoyacabezas traseros (2)

Asiento conductor con regulacion continua

Asiento posterior rebatible

Barras longitudinales de techo

Cinturones de seg. delanteros inerciales con reg. en altura

Cinturones de seguridad traseros inerciales

Codolinos pasarruedas

Columna de direccion regulable en altura

Consola de techo (portaobjetos)

Defector postizo paragolpes delantero y trasero

Despeje del suelo elevado

Direccion asistida

Espejos retrovisores y manijas de puertas color carroceria

Espejos retrovisores con comando interno

Espejo vigia asiento trasero

Faros posteriores fume

Indicador de combustible y temperatura digital

Inmovilizador de motor

Limpialavaluneta

Luneta termica

Manijas internas de techo

Molduras laterales

Paneles de puertas y baul revestidos en tela

Parasoles con espejo cortesia

Protector de zocalos

Proyectores con mascara negra

Radio AM/FM con CD, MP3 y entrada USB

Tacometro

Tercer apoyacabezas trasero (No disponible en version Attractive)

Tercera luz de stop

Volante regulable en altura

OPCIONALES

ABS + Doble airbag

Alarma

Asiento conductor regulable en altura

Cierre centralizado

Faros antiniebla

Levantavidrios electricos delanteros

Llantas de aleacion

 

RESUMEN TEST REVISTA PARABRISAS

DISEÑO

Nueva carrocería diseño Round Square = “Cuadrado redondeado”. Llamado asi por el Centro Estilo Fiat de América Latina al trazo elegido para dibujarlo.

Trompa prominente en la que se destaca:

• Faros redondeados
• Toma de aire inferior (junto a los antiniebla)
• Banda plástica de color negro que se repite en la parte trasera.
• Tres pequeñas entras de aire “simuladas” que representa el logo del modelo.

Volumen habitable rectangular. Parabrisas de gran inclinacion y eporton tasero de caida abrupta.

Nueva Cualidad: Despeje adecuado para calles y rutas argentinas.

CONFORT

Habitaculo espacioso

Mucho plastico de calidad mejorable.

Habitabilidad

• Delantera : butacas confortables, rellenos blandos. NO SON MUY ANCHAS.
• Trasera: habitabilidad reducida. Espacios para piernas ajustados. Espacio para paserjos altos es buena.

Volante regulabe en altura.

BAUL: CHICO. Capacidad: 290 dm3/lts.

Capacidad superior a:

• Peugeot 206 Generation, 245 dm3
• Fiat Uno version anterior, 250 dm3

Es mas chico a del Chevrolet Agile (347 dm3).

Volante regulabe en altura.

Asiento trasero rebatible. Incomoda posicion de las trabas, que se encuentran en los dos extremos.

MOTOR

NUEVO MOTOR EVO. Version 1400 cm3, naftero. En Brasil incorpora, tambien, un motor Evo 1.0.

2 valvulas por cilindro de admision variable.

Potencia: 85 CV a 5750 rpm.

Par motor: 12,3 kgm a 3500 rpm.

Hay que llevar el motor a altas revoluciones para mantener el ritmo y tener impulso para manejar por ciudad.

A partir de 3500 rpm, el ruido se torna algo molesto en el habitaculo (en ruta).

A 120 km/h en 5ta marcha va a 4000 rpm.

Prestaciones correctas:

• Velocidad maxima: 160 kms/h
• Consumo: 7.75 lts c/100 km.
• 0 – 100 km/h: 12.5 seg.

EQUIPAMIENTO

Aire acondicionado (serie). Comandos de grandes dimensiones.

Direccion asistida (serie)

Apertura interna del baul y tanque de combustible.

Radio con CD/MP3 y USB.

Volante regulable en altura.

Gran caudal de aire incluso en las posicon mas baja.

Tablero similar al del Fiat 500

Levantavidrios en incomoda posicion en la consola central.

SUSPENSION

Toma como plataforma la suspension del Fiat Palio. Sistema Mc Pherson adelante y un eje de torsion en el tren posterior. Suspension buena y comoda en toda situacion de marcha.

Va bien a alta velocidad y la direccion responde bien en ciudad.

Volante de buen grip.

TRANSIMISION

Caja bien escalonada.

Cambios con recorridos cortos. Marcha atras con gatillo de seguridad.

Semiejes bastante ruidosos y se filtran en el habitaculo.

SEGURIDAD

ABS y AIRBAG solo como opcionales.

Distancia de frenadao prolongada. 100 km/h a 0 km: 52 mts.

En frenados de emergencia la correceria tiende a levantar la cola, perdineo la linea.

Pedal de freno firme, pero el sistema es ruidoso.

Grupos opticos: nuevos y mas potente.

Ficha Tecnica

CARROCERIA	5 puertas	5 puertas
MOTOR	1,4	1,4
Combustible	Nafta	Nafta
Número de cilindros	4 en línea	4 en línea
Cilindrada total	1,368 cm³	1,368 cm³
Relación de compresión	12,35:1	12,35:1
Potencia máxima / régimen	85 cv / 5,750 rpm	85 cv / 5,750 rpm
Par máximo / régimen	12,4 Kgm / 3,500 rpm	12,4 Kgm / 3,500 rpm

DISTRIBUCION
Arbol de levas	Uno a la cabeza	Uno a la cabeza
Alimentación	Inyección electrónica multipunto	Inyección electrónica multipunto
Ignición	Electrónica digital incorporada a la inyección	Electrónica digital incorporada a la inyección

DIRECCION
Caja de dirección	A cremallera con asistencia hidraúlica	A cremallera con asistencia hidraúlica
Diámetro mínimo de giro (mts)	9,8	9,8

SUSPENSION
Delantera	Independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora	Independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera	Eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales	Eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales
NEUMATICOS	175/65 R14	175/70 R14
SISTEMA DE FRENOS
Delantero	a disco sólido (Ø de 257 mm)	a disco ventilado (Ø de 240 mm)
Trasero	a tambor (Ø de 185 mm)	a tambor (Ø de 185 mm)
TRANSMISION
Tracción	Delantera	Delantera
Embrague	Monodisco en seco con comando hidráulico	Monodisco en seco con comando hidráulico
Número de marchas	5 marchas hacia adelante y MA	5 marchas hacia adelante y MA

DIMENSIONES EXTERNAS
Longitud del vehículo	3,770 mm	3,770 mm
Ancho del vehículo	1,636 mm	1,656 mm
Altura del vehículo	1,480 mm	1,555 mm
Distancia entre ejes	2,376 mm	2,376 mm
Capacidad de baúl	280 litros	280 litros
Tanque de combustible	48 litros	48 litros
Peso en orden de marcha	895 Kg	940 Kg
PRESTACIONES
Velocidad máxima	170 km/h	165 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h	11,1 s	11,8 s

fuente: revista parabrisas

COMPARATIVO CON LA COMPETENCIA

(clic en las imagenes para ampliar)

Fuente: www.autocosmos.com.ar

Otros en su clase

• CHERY FASE LUXURY
• CHEVROLETE AGILE
• FIAT PALIO FIRE
• PEUGEOT 206
• SUZUKI FUN
• VW GOL POWER
• RENAULT CLIO 1.2

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Chevrolet Classic

CHEVROLET CORSA CLASSIC

CHEVROLET CLASSIC (Abril 2010)

FICHA TECNICA

(clic en la imagen para ampliar)

Principales diferencias entre las versiones de Chevrolet Classic.

 

	LS	LS AA+DIR	LT
MECANICA	Motor 1.4l nafta
	Transmisión manual 5 velocidades
	Acelerado accionamiento electrónico
	Tanque 54 litros.
	Barra estabilizadora frontal
RODADO	Llantas 13" x 5" de acero		LLANTAS 14" X 5.5" Aleación
	Tazas embellecedoras
	Neumáticos 165/70R13N		Neumáticos 185/60R14
FRENOS	Delanteros: Disco Traseros: Tambor
DIRECCIÓN	Piñón y cremallera	Dirección Asistida
EXTERIOR	Manijas de puertas color carrocería
	Molduras laterales color carrocería
	Luz intermitente en guardabarros
	Emblema Chevrolet trasero izquierda
	Emblema LS lateral		Emblema LT lateral
	Paragolpes color carrocería
	Molduras paso rueda color carrocería
ESPEJOS	Exteriores de accionamiento mecánico
INTERIOR	Manija interna acompañante.
	Parasoles delanteros con espejo cortesía
CONFORT	Encendedor	Asiento rebatible 60/40	Levantavidrios eléctricos
	Desempañador luneta trasera	Aire acondicionado	Cierre centralizado puertas
SEGURIDAD	Inmovilizador de motor		Alarma antirrobo
	Tercera luz stop
	Alarma luces encendidas
SONIDO	Antena radio integrada parabrisas.	Display info panel central
	Provisión instalación radio	Radio AM/FM con CD	Radio AM/FM, CD, MP3,USB

Precios Chevolet Classic (Junio 2010)

CLASSIC 4 PUERTAS LS: $ 42.710

CLASSIC 4 PUERTAS LS AA+DIR: $ 43.550

(Versión LS AA+DIR = Versión LS + Aire acondicionado + Dirección asistida + Asiento rebatible 40/60 + Display de información en panel central + Radio con CD)

CLASSIC 4 PUERTAS LT: $ 46.700

(Versión LT = Versión LS AA+DIR + Levanta Vidrios eléctricos + Cierre centralizado + llantas aleacion 14” + Neumáticos 185 R14 + ALARMA + RADIO CD,MP3,USB)

Más información en:  www.chevrolet.com.ar

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Transferencias de Automotores en Mendoza

Estas son las tablas de valuaciones de los vehículos, utilizadas por los Registros del Automotor, a fin de establecer los montos de las las transferencias de vehiculos usados en la provincia de Mendoza.

Los porcentajes correspondientes, independientemente del valor real de la operación,  aplicados sobre los valores de dichas tablas, son los siguientes.

RENTAS: 3 % sobre el valor del avalúo según la planilla de rentas.

REGISTRO AUTOMOTOR: 1% sobre el valor de avalúo del vehículo establecida por el Registro del automotor.

Importante: Los valores establecidos por Rentas son distintos a los establecidos por el Registro de la Propiedad Automotor.

Avalúo Automotor Año 2010 - Rentas Provincia de Mendoza (descargar tabla)

Avalúo Automotor Año 2010 - Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (descarga tabla)

(las descargas están por mediafire).

Para mas información sobre valores de transferencias de automotores visitar la pagina:

 http://www.dnrpa.gov.ar

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El significado de los logos de las marcas de autos.

Fuente: http://www.autocosmos.com.ar/noticias/20905/el-significado-de-los-logos-de-las-marcas-de-autos.aspx

Los logos de las marcas de autos esconden datos sobre sus fundadores, dónde nacieron y datos históricos sobre el origen de cada marca.
A continuación te presentamos la historia de cada uno de los emblemas de las marcas de autos más conocidas:

- Acura: La marca de lujo, utiliza una A estilizada, que representa un par de compases calibradores que indican la precisión de la ingeniería del lujoso vehículo.
- Alfa Romeo: El primer escudo de Alfa lo creó un técnico de la firma que estando esperando el tranvía en la plaza del Castello de Milán, miró la torre del Filarete (la principal del castillo de los Sforza), en la cual se veía plasmada una serpiente comiéndose un hombre. La serpiente con cabeza de dragón simboliza la lealtad, el coraje, la perspicacia y la prudencia, mientras que el hombre que es devorado, hace alusión a sus enemigos. Posteriormente, se añadió una corona ducal de oro, un escudo de Milán a la serpiente, una cruz roja sobre campo blanco alrededor un cerco azul y las palabras ALFA y MILANO, separadas por dos nudos saboyanos que representan a la monarquía de los Saboya.
- Aston Martin: El primer emblema de la marca fue un círculo dorado donde se entrecruzan las letras en color verde A y Sr. En 1947 nace un nuevo logotipo que guarda el nombre Aston Martín en un rectángulo verde colocado al centro de un par de alas desplegadas, inspirado en algunas figuras mitológicas.
- Audi: Su emblema está formado por cuatro aros que simbolizan a cada uno de los fabricantes de autos independientes que se fusionaron en 1932: Audi, DKW, Horch y Wanderer, en los difíciles tiempos que afrontó Alemania después de la Primera Guerra Mundial.
- Bentley: El emblema fue creado por encargo del diseñador industrial Gordon Crosby, en donde se plasma la sigla del apellido de su fundador en medio de dos alas extendidas que hacen referencia a la velocidad de sus primeros modelos.
- BMW: El emblema utiliza los colores y forma de la bandera cuadriculada en azul y blanco de Bavaria, además de hacer alusión a una hélice sobre un cielo azul, ya que la firma de lujo tuvo sus inicios como fabricante de motores aeronáuticos.

- Cadillac: El logo proviene de la corona del explorador francés Antoine de la Mothe Cadillac, y representa las hazañas familiares. La corona indica la herencia real de los Cadillac y el espíritu de pioneros en la industria de los autos.
- Chevrolet: El origen del logo es objeto de controversias desde que apareció en 1914 en los autos de la compañía. Fue diseñado por Billy Durant, fundador de GM, quien vio un dibujo parecido en el empapelado de la pared de un hotel en París en 1908. Otros dicen que fue Louis Chevrolet quien diseñó el logo después de formar la compañía en 1911.
- Chrysler: El diseño actual es una adaptación del modelo original, posee alas que Chrysler usó por primera vez en 1924. El diseño fue modificado años más tarde para la división Chrysler a mediados de los 90´s y en 1998 fue rodeado con un par de alas plateadas después de la fusión con Daimler-Benz.
- Dodge: El logo actual fue incorporado a finales de los 90´s y representa un carnero. Este Carnero, apareció primero como un ornamento de capucha a principios de 1930 sobre algunos camiones y fue introducido en los autos en 1954.

- Ferrari: El Cavallino Rampante, famoso símbolo de Ferrari, era el emblema del as de la aviación italiana Francesco Baracca, de la 1 Guerra Mundial. El.fondo amarillo se le agregó porque es el color representativo de la ciudad de Módena.
- Fiat: El primer logo utilizado fue el diseño de cinco barras en 1982, que fue sustituido posteriormente por el diseño de Mario Maioli, en donde insertó cada una de las letras del nombre de la marca entre los espacios de las cinco barras. En la actualidad también se usa un diseño que encierra el nombre de la marca dentro de un aro plateado con fondo de color azul.
- Ford: El ovalo azul fue utilizado por primera vez en 1907, se trata del mismo color utilizado en la bandera de Finlandia. La fuente en la insignia de Ford es acreditada por Harold Wills, primer jefe de Ingeniería y diseño de Ford, quien lo utilizaba en sus tarjetas de negocios.
- Lamborghini: Se dice que el logo de la firma desciende de su signo zodiacal y de su amor por la tauromaquia. Aunque también se dice que el diseño representa la rivalidad que existía contra Enzo Ferrari.

- Maserati: El emblema de la firma usa el escudo de armas de Bolonia, en donde tuvo inicio la escudería, el cual se representa por medio del tridente de Neptuno, Dios de los mares.
- Mazda: El logo fue diseñado por el famoso Rei Yoshimara, donde la V representa unas alas extendidas que significan la creatividad, el sentido de misión, la gentileza y la flexibilidad de la marca.
- Mercedes Benz: La estrella nació cuando el ingeniero Daimler marcó sobre una foto de las instalaciones, una estrella indicando que de allí saldría la prosperidad de su familia. Posteriormente la estrella de tres puntas que fue introducida, representa su dominio sobre aire, mar y tierra. Fue utilizada por primera vez en un Daimler de 1909 y fue combinada con el laurel de Benz en 1926, para significar la unión de ambas firmas. Posteriormente se rediseñó en 1937 y es el logo que actualmente utiliza la firma alemana.
- Mitsubishi: Yataro Iwasaki, fundador de Mitsubishi, basó el logo registrado en 1914 en el blasón del lord feudal Tosa Yamauchi que consistía en 3 hojas de roble.
- Nissan: El sol naciente simboliza la sinceridad y está representado por el círculo rojo, la barra azul con el nombre de la compañía simboliza el cielo. Estas dos imágenes combinadas expresan la filosofía de la marca; Sinceridad trae éxito.

- Peugeot: El león rampante se inspiró en el emblema de Belfort, donde se fabricó el modelo Lion-Peugeot. En un principio la familia Peugeot fabricaba sierras de alta calidad, por eso algunos atribuyen la figura del león a la fortaleza de la dentadura del felino comparándola con los productos que vendía la marca.
- Porsche: Ferry Porsche, el hijo de Ferdinand Porsche, fundador de la firma, dibujó el logo en una servilleta. El fondo es el penacho del estado de Baden-Wurttenburg, cuartel general de Porsche en Stuttgart y el caballo negro en el centro de la cresta, es el escudo de armas de Stuttgart que simboliza la forma en que a partir de una granja fue creciendo la ciudad.
- Pontiac: Desde 1928 Pontiac ha tenido logos con temas de Americanos Nativos, debido a que la firma fue nombrada así en homenaje a un Indio Americano, el Jefe Pontiac. Su imagen permaneció hasta 1958 cuando fue sustituida por un diseño de una V o de una flecha, y en 1964 fue modificado por el diseño actual.
- Renault: El logo inicialmente fue un adorno puesto frente a la bocina del auto y adquirió la forma de diamante en 1924.
- Rolls-Royce: El logo es el Espíritu del Éxtasis o la Dama Voladora, que fue creada en 1911 por Charles Robinson Sykes, por pedido del segundo Lord Montagu of Beaulieu.

- Toyota: El logo se creó en 1990, y consiste en tres elipses, cada una con dos puntos centrales. Un punto representa el corazón del cliente y el otro el corazón del producto. Cada elipse unifica los dos corazones y dos de ellas se combinan para simbolizar la inicial del nombre de la marca.
- Volkswagen: El logo surgió de una competencia interna de la fábrica, donde el ganador fue un ingeniero llamado Franz Reimspiess, quien perfeccionaría el motor del Escarabajo en 1930.
- Volvo: El círculo y la flecha del logo, representan al escudo de la guerra del dios Marte de la mitología greco-romana y en la alquimia, al hierro.

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FORD RANGER. FABRICACION en la PLANTA DE GENERAL PACHECO

Esta es la fabricacion de la nueva Ford Ranger, presentada por Ruben Daray, desde la planta de General Pacheco.

Parte 1

Parte 2

fuente: A Todo Motor TV

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Ford Ecosport. Línea 2010

Breve Historia de la Ford Ecosport.

Julio 2003: Se produce el lanzamiento de la Ford Ecosport. Se inaugura un nuevo segmento denominado E. De estilo atrevido, similar a un lujoso 4x4, de gran espacio interior y versatilidad.

2004: Se suman la versión 4x4

2006: Aparece versión con caja automática.

2007 (Noviembre): Ford decide renovar el diseño exterior e interior. Las mayores diferencias empiezan por la trompa. la “cara” de la nueva Ford Ecosport.

 

PRIMER RESTYLING FORD ECOSPORT – AÑO 2007


Exterior

• Nueva parrilla delantera con una bagueta plástica central.
• Nuevo dibujo de las ópticas delanteras con perfil alargado.
• Nueva línea para el capot.
• Faros antiniebla fueron desplazados hacia los extremos.
• Nuevos faros traseros y traba de seguridad para rueda de auxilio.

Laterales: no sufre grandes modificaciones. Solo las versiones mas equipadas lucen nuevos diseños de llantas y neumáticos.

Interior:

• Panel de instrumentos presenta un nuevo grafismo con relojes analógicos mas grandes y agujas dobles, que facilitan su lectura.
• Difusores de aire mas grandes.
• Molduras en color plateado o gris (según la versión)
• Reproductor de CD+ MP3
• Asientos delanteros presentan un nuevo formato, mas anatómico, que otorga mejor contención lateral y mayor comodidad.
• Se mejoraron la insonorización y el nivel de terminación (ahora de mas calidad). El nuevo asilamiento acústico que se utiliza en el tablero, en los compartimientos de ruedas y en el baúl, sumado a las modificaciones que realizaron en el sistema de ventilación, reducen mas de 5% los ruidos en el habitáculo.

Motor

• Nuevas relaciones caja que le otorgan mayor agilidad. Las dos primeras marchas son mas cortas, mientras que la cuarta y la quinta son mas largas. De esta forma, gana en elasticidad en el transito urbano y un motor mas descansado en la ruta. Esto también mejor el consumo y la rumorosidad del baúl.
• Se recalibraró el servo del freno, ahora un 35% mas liviano y se mejoro el freno de estacionamiento.

2010: La Ford Ecosport fue nuevamente re estilizada. Cambios que se mantienen hasta la actualidad (2011) esperando por la renovada Ford Ecosport, para fines de 2012 (supuestamente).

SEGUNDO RESTYLING FORD ECOSPORT – ABRIL 2010

En Abril de 2010: Segundo rediseño. Los cambios, en el nuevo modelo, fueron

Diseño Exterior

• Grilla frontal con nuevas tonalidades: negro, color carrocería y gris “London Gray”.
• Paragolpes, grilla y espejos con nueva tonalidad y molduras laterales según la versión.
• Llantas: nuevos diseños de las llantas de 15” en las versiones XLT
• Portaequipajes: disposición longitudinal. Antes eran transversales al techo.

Interior

Panel de instrumentos: renovado grafismos e iluminación blanca permanente + luz de aviso de servicio periódico.

Además incorpora en las versiones XLT y FREESTYLE

• computadora de a bordo de 6 funciones
• control de audio en el volante.

MOTOR
Tipo	Nafta 1.6L	Diesel 1.4L	Nafta 2.0L
Motor	Zetec Rocam	Duratorq Turbo	Duratec
Cilindros - Válvulas	4 / 8	4 / 8	4 / 16
Potencia Cv (kw)	98 (72) / 5250	68 (50) / 4000	143 (105) / 6000
			138 (102) / 4250 AT
Torque Nm(kgm)/rpm	142 (14) / 4250	160 (16) / 2250	188(19) / 4250
			181 (18)/ 4250 AT
Velocidad Máxima	160	140	180 / 170 AT
0 - 100 km/h	13.9	18.4	11.0 / 12.5 AT

TRANSMISION
Versiones	Nafta 1.6L / Diesel 1.4L	Nafta 2.0L	Nafta 2.0L AT	Nafta 2.0L 4WD
Marca	Ford IB5	Ford IB5 Plus	Ford FN	Ford G5M
Relaciones 1°	3.85:1 / 3.58:1	3.55:1	2.82:1	3.67:1
2°	2.04:1 / 1.93:1	2.05:1	1.50:1	2.06:1
3°	1.28:1 / 1.28:1	1.28:1	1.00:1	1.31:1
4°	0.95:1 / 0.95:1	0.95:1	0.73:1	1.03:1
5°	0.76:1 / 0.76:1	0.76:1	--	0.84:1
Marcha atrás	3.62:1 / 3.62:1	3.62:1	2.65:1	3.45:1
Diferencial	4.56:1 / 3.82:1	4.07:1	4.20:1	2.92:1
Caja transferencia				4.58:1
Tracción	4x2 / 4x2	4x2	4x2	4WD

CAPACIDADES Y PESOS
	Nafta 1.6L	Diesel 1.4L	Nafta 2.0L / AT	Nafta 2.0L 4WD
Nro. Pasajeros	5	5	5	5
Tanque combustible - lts.	54	45	54	50
Capacidad baúl - lts.	363
Capacidad baúl total - lts.	712
Capacidad carga máxima - kg.	462	446	436/432	395
Peso en orden de marcha - kg.	11208	1224	1234/1273	1385
Peso bruto total - kg.	1670	1670	1670/1705	1780

Equipamiento EXTERIOR


XL PLUS

Ganchos para remolque delantero y trasero.

Limpia lava luneta y desempañador eléctrico.

Neumáticos 205/65 R15 - Llantas de chapa con tazas.

Portaequipaje

Portón trasero con apertura horizontal.

XLS = Equipamiento XL PLUS más:

Faros antiniebla delanteros - en versión XLS 4X2 1.4 Diesel.

XLT PLUS

Espejos exteriores color carrocería.

Faros antiniebla delanteros.

Llantas de aleación de 15".

Manijas exteriores color carrocería.

Paragolpes, grilla y molduras color carrocería.

Vidrios traseros Privacy Glass.

Estribos laterales - en versión XLT PLUS 2.0 4x4

Equipamiento INTERIOR


XL PLUS

Consola central con porta objetos.

Guantera con luz.

Audio CD+MP3+4 parlantes.

Interior símil titanio.

Luz de baúl.

Reloj digital

Tapizado Munique de tela.

XLS

Consola de techo.

CD/MP3/Bluetooth/Auxiliar/USB/ 4 parlantes + 2 tweeters

Tapizado Tokio de tela.

Luces de lectura delanteras individuales.

Luz de techo trasera.

XLT Plus

Manijas interiores color plata opaco.

Tapizado de cuero.

Volante forrado en cuero de 2 tonos.

Interior símil acero - Versión XLT Plus 4x4

Equipamiento CONFORT


XL PLUS

Aire acondicionado.

Asiento del conductor con ajuste en altura.

Asientos traseros rebatibles 40/60

Bandeja portaobjetos debajo del asiento del acompañante.

Dirección asistida.

Espejo de cortesía conductor y acompañante.

Volante regulable en altura.

XLS - Equipamiento XL Plus mas:

Autobloqueo de puertas en velocidad.

Cierre centralizado con comando a distancia.

Espejos exteriores con regulación eléctrica.

Levanta cristales eléctricos delanteros y traseros. Un toque para el conductor.

XLT PLUS - Equipamiento XLS mas:

Aviso de puertas abiertas.

Apertura / cierre global remoto de cristales.

Asiento conductor con ajuste lumbar.

Computadora de a bordo de 6 funciones.

Comando de radio al volante.

Levanta cristales eléctricos delanteros y traseros. Un toque para los 4 vidrios.

Toma corriente de 12v en el baúl.

Apoyapié izquierdo - Versión 4x2 Automática.

Equipamiento SEGURIDAD


XL Plus y XLS

Airbag conductor y acompañante.

Alarma de luces encendidas.

Apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura.

Barras de protección contra impactos laterales.

Bocina de doble tono.

Cinturones de seguridad inerciales delanteros regulables en altura.

Cinturones de seguridad traseros inerciales de 3 puntos.

Frenos de disco delanteros y traseros.

Inmovilizador de motor. (PATS)

Tercera luz de stop

XLT Plus

Alarma antirrobo volumétrica.

Cierre de cristales con seguro para niños "antitrap"

Protector de cárter - Versión 4x4

Manual de taller. Modelos: Ecosport y Fiesta. Formato ISO (Mediafire. Tamaño 300mb)
Ford Ecosport. Manual del Usuario. Versiones 2003 a 2007. Formato PDF.
Ford Ecosport. Manual del Usuario. Versiones 2007 a 2010. Formato PDF.
Ford Ecosport. Manual del Usuario. Versiones 2010 en adelante. Formato PDF.

* en negrita equipamiento destacado. Twittear

VOLKSWAGEN FOX 2010

Fabricado en BRASIL, el nuevo VW FOX fue presentado en la Argentina entre los meses de Febrero y Marzo de 2010.

El Nuevo Volkswagen FOX se presenta en versiones 3 y 5 puertas, en los niveles:

• CONFORTLINE
• CONFORTLINE PACK
• TRENDLINE
• HIGHLINE

EQUIPAMIENTO INTERIOR


CONFORTLINE

• Aire acondicionado
• Dirección asistida
• Llantas de aleación de 15"
• Volante multinacional regulable en altura y profundidad.
• AUDIO: CD + MP3
• Asiento conductor regulable en altura.
• Computadora de a bordo.

COMFORLINE PACK. Agrega al equipamiento anterior:

• Levanta cristales eléctricos
• Espejos retrovisores con comando eléctrico.
• Cierre centralizado y a distancia.
• Alarma
• Luz de giro incorporada en los retrovisores.

TRENDLINE. Agrega al equipamiento anterior_

• Doble airbag. Conductor + pasajero.
• Faros antiniebla delanteros y traseros.
• Computadora de a bordo I-SYSTEM.
• Spoiler trasero color carrocería.
• Asiento trasero rebatible 60/40.

HIGHLINE

• ABS
• Espejos exteriores con función tilt-down (se orientan hacia el cordón derecho al colocar la marcha atrás en forma automática)
• Volante forrado en cuero.
• Espejos y manijas color carrocería.
• Grilla frontal pintada en color negro brillante.
• Techo solar eléctrico.

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Peugeot 206 XRD 3 puertas – Año: 1999

 

 

Test Revista Parabrisas Nro. 250 – Agosto 1999

PEUGEOT 206 XRD

Diseño y Aerodinámica

La carrocería resulta más armónica y a la vez más dinámica que la versión 5 puertas. La falta de las puertas traseras dejan en limpio la forma triangular de los parantes traseros con un remate de las ventanas posteriores (pivotantes) que acentúan los trazos en cuña de la cintura.

La versión Diesel solo se ofrece en el nivel XR, por lo que NO están disponibles:

• Llantas de aleación,
• Los faros antiniebla delanteros,
• El techo corredizo,
• Los espejos pintados en el mismo color de la carrocería, y
• Los paragolpes menos abultados.

Motor Prestaciones

Denominado DW8, este nuevo motor Diesel 1.9 deriva en su arquitectura del conocido XUD9 que equipó y sigue equipando a muchos modelos de la marca como el 306 y 405.

La diferencia de cilindrada es mínima y la potencia prácticamente no varió nada, pero gano un poquito de torque con una curva de entrega mas pareja y mejoro los índices de consumo, con un promedio de 19 kilómetros por litro.

Con la obvia desventaja frente a los diesel turboalimentados, su funcionamiento es agradable, sube de evoluciones con soltura y transmite pocas vibraciones, aun en el arranque (siempre que se respete el tiempo de los precalentadores que son lentos en frio y casi instantáneos en caliente).

Lo que si resulta molesto es el ruido del moto que se transmite al habitáculo en cualquier condición de macha.

Velocidad final buena, acorde a su potencia, 161 km/h. Aunque algo lento en las recuperaciones debido a las largas relaciones de 4ta. Y 5ta.

Confort Espacio interior

Con respecto a la versión de cinco puertas, el espacio en las plazas traseras no presenta cambios. Resulta algo justo para los mas altos pero correcto para niños o personas de contextura promedio.

El respaldo, por tratarse de un XR solo se rebate en forma entera para ampliar la escasa capacidad del baúl.

Las butacas delanteras, mediante manijas grandes y accesibles, se abaten y deslizan hacia delante por una corredera para brindar un acceso adecuado al sector posterior. El sistema es el mismo que se utiliza para reclinar el respaldo y elegir la posición de manejo deseada, pero lo hace con saltos muy espaciados, por lo que seria mejo adoptar un comando de dial parte, un poco mas preciso.

Este defecto complica aun más la postura frente al volante: con pedalera cercana al conductor, obliga a tirar la butaca hacia atrás para no llevar las piernas colgadas, pero deja los brazos muy extendidos, por lo que hay que colocar el respaldo en posición vertical.

La butaca de altura correcta, es cómoda y ofrece una buena sujeción, aunque no le vendría mal un poco mas de apoyo en la zona lumbar.

Buena calidad de materiales empleados en el habitáculo aunque se escuchan ruidos provenientes de encastres defectuosos. (Plancha del tablero de plástico rugoso)

Instrumental Equipamiento

Instrumental con grandes cuadrantes, velocímetro muy preciso (error de 1km tanto a 100kms como a 120kms) y tacómetro, se suman a los relojes de temperatura y nivel de combustible.

Bien iluminado con tonalidad naranja, agujas blancas y la curiosa escala del velocímetro en decenas impares. De lo mejor para su clase.

Con respecto a los full XT (5 puetas9 y XS (3 puertas) queda en FALTA:

• Regulación eléctrica de los espejos
• Regulación en altura del asiento del conductor
• Display superior, que en esta versión solo indica la hora.

La versión evaluada incluía el “Pack”, que agrupa

• Aire acondicionado.
• Cierre centralizado con tele-comando.
• Levantavidrios eléctricos.
• Airbag derecho con opción de desconexión.

Comandos: presentan un tacto agradable y sólo molesta la ubicación (entre las butacas) de las teclas levantavidrios y la lejanía del comando del espejo derecho.

Dirección y Suspensión

Algo pesado en maniobras de estacionamiento, el sistema de dirección (con un excelente diámetro de giro de 9,8 metros) es muy preciso a latas velocidades y no transmite las vibraciones del tren delantero.

Buen tacto del volante, de diámetro reducido, tres ayos bien distribuidos y centro pequeño aun incluyendo el airbag.

Las suspensiones son muy confortables en ciudad y ofrecen un comportamiento apto para performances mucho mas brisas que las de este diesel.

Tren delantero McPherson derivado del 306 y sistema independiente trasero con brazos arrastrados que logra una tenida en curvas excepcional, con tendencia a levantara la rueda interna ante duras exigencias.

Transmisión y Caja

Con relación al naftero, utiliza elaciones de caja mas cortas y de diferencial mas larga para adaptarse a las características dinámicas del moto. Logra correctas aceleraciones y una velocidad final muy buena (161,1km)

Pero al ser la 5ta muy larga, necesita mucha distancia para alcanzarla y el viento afecta con facilidad su rendimiento.

La selectora presenta recorridos bastantes largos pero resulta muy agradable por su suavidad: requiere mínimos esfuerzos y precisión a la hora de cambiar de marchas.

Seguridad y Frenos

Doble airbag, luces de excelente poder lumínico con regulación interna de altura, carrocería diseñada para proteger de altos impactos (que incluye barras de refuerzo y absorbedores espumosos laterales), cinturones inerciales con pretensores en los delanteros, limpia lava luneta, optima visibilidad hacia delante y aceptable hacia atrás, son algunos elementos destacables en materia de seguridad. Por seso llama la atención que carezca de apoya cabezas traseros, un faltante inconcebible por el precio del auto (20000 pesos a la fecha del test).

Ayunque no ofrece sistema ABS, los frenos son sorprendentes por su poder y por la manera en que detienen el auto en frenajes exigentes. No pierde la línea ni siquiera con piso mojado y solo bloque mederadamente en casos extremos.

Equipamiento

• Aire acondicionado
• Dirección asistida
• Levantavidrios eléctricos
• Cierre centralizado con comando a distancia
• Doble airbag.
• Radio con pasa cassette.
• Antiniebla delantero.
• Parasoles con espejos de cortesía (2)
• Regulación interna de faros de luces
• Cuatro cinturones inerciales
• Sistema antirrobo
• Limpia – lavaluneta.

Lo más

• Prestaciones y consumos contenidos
• Comportamiento de suspensiones y dirección
• Capacidad de frenaje
• Selectora suave y precisa.
• Confort de marcha.

Lo menos

• Sonoridad del motor
• Baúl chico
• Ubicación de las teclas de los levanta vidrios
• Sistema butaca / posición de manejo.
• Precio elevado

Peugeot 206 – Manual del Propietario – Edicion Español (PDF-Mediafire)

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Volkswagen Polo Classic. Test 1997

Road Test Revista Parabrisas Libro de Pruebas Año 1997.

El Polo Classic fue introducido al mercado argentino en 1996. Un hito en la historia automotriz argentina ya que por primera vez se lanzaba un vehículo al mismo tiempo que en su país de origen.[1] Inicialmente (al igual que sucedió en México) fue importado desde España hasta mediados de ese año, y luego comenzó a fabricarse en el Centro Industrial Pacheco de VW en tres versiones: la 1.9 SDI y las de gasolina 1.6 Lt. 90 CV y 1.8 Lt. 98 CV (bautizadas como 1.6 MI y 1.8 Mi respectivamente.

En el año 2000, el Polo argentino recibió los mismos cambios interiores que el Polo Classic europeo, sin embargo, fue hasta 2002 en que cambiaron los desagües, la instalación del parabrisas y del medallón y los emblemas. En ese año cambiaron los faros delanteros y las luces traseras diferenciando al Polo argentino claramente de la versión europea.

Publicidad Oficial Polo Classic Diesel Año 1997

Al cancelarse la producción del Polo Classic europeo, el Derby mexicano continuó su vida, ahora importándose desde Argentina, sus primeras unidades se comercializaron como Derby Wolfsburg Edition 1.8 y Derby Wolfsburg Edition 2.0, que portaban los mismos motores anteriormente conocidos en México. Posteriormente estas nuevas versiones fueron rebautizadas como Derby 1.8 Trendline y Derby 2.0 Sportline respectivamente, estos Derby importados de Argentina, a diferencia de los modelos españoles tenían un mayor nivel de equipamiento que las versiones importadas de España como el radio AM/FM CD, las cabeceras traseras o los cuatro frenos de disco (2.0) y ruedas de aleación (2.0). Sin embargo, al aparecer el Polo de cuarta generación en México, el Derby tuvo que reposicionarse con menor equipo, y una nueva denominación: Derby MI. En este momento los Derby 1.8 Trendline y Derby 2.0 Sportline son descontinuados. (Fuente: Club del Polo Argentina)

Pese a los años transcurridos, el motor AP 1600 de Volkswagen sigue gozando de una bien ganada fama. Si a eso le suma la inyección multipunto se llegar a la conclusión que la planta motriz se muestra mas eficiente aun.

El éxito alcanzado por el Volkswagen Polo Diesel hizo que se depositaran grandes expectativas sobre la versión naftera del Polo.

¿Que es lo que ofrece fundamentalmente?. Hereda de su hermano una estética indiscutida y que calo hondo en los gustos del mercado, sobre todo en determinada franja, que le apunta sin demasiados miramientos.

En cuanto a la habitabilidad, posición de manejo, visibilidad y todo aquello que hace al comportamiento y comodidad del auto, se repiten los conceptos vertidos en la versión Diesel.

“ …La línea es agradable aunque con un baúl excesivamente alto, rodado con llanta 13” que no lo ayuda visualmente y una posición de manejo mas apta a los “bajitos” que a los altos. El instrumental tiene sello VW. Lo necesario y presentado con demasiada sobriedad.

La habitabilidad posterior es uno de los puntos conflictivos de la línea Polo debido al reducido espacio para las piernas. La climatización es la conocida en todos los VW y el equipamiento de esta versión (Full) cuenta con servo asistencia de dirección, aire acondicionado, eleva cristales delanteros eléctricos y cierre centralizado en las 4 puertas."

Buena tracción, embrague robusto y comando de caja adecuado accionado por cable que se mostro mas eficiente que versiones anteriores.

Volante de buen “grip” pequeño para nuestro gusto. Respecto a los frenos, cuando uno se acostumbra a la sensibilidad del pedal y evita bloqueos prematuros, nota que el sistema cumple eficientemente.

El comportamiento esta bien balanceado. Copia bien, con soltura en ciudad siempre dentro de una tendencia a la rigidez gracias a amortiguadores justos en dureza.

La tenida es buena aunque los neumáticos en medida 175/70/13” no ayudan.

El nivel de terminaciones, calidad de materiales insonorización es la típica de Volkswagen.

El baúl ofrece 455 dm3. Una enormidad para su tamaño y una de las razones de peso para ser deseado por muchas familias.

El motor AP 1600 de VW es confiable, robusto, y que no ha perdido demasiada vigencia pese a los largos años que ya lleva en el mercado.

Le fue agregada la INYECCION MULTIPUNTO que redunda en un consumo que se ubica levemente alrededor de un 10'/12 % por debajo del GOL que lleva sistema MONOPUNTO.

Esto hace que necesite 7 litros clavados a 120 km/h y 8,2 litros en ciudad, para recorrer 100 kms.

La velocidad máxima la alcanza en cuarta marcha, a un régimen de 6200 rpm, por lo que en realidad el registro a tener en cuenta es el obtenido en quinta, que fue de 172.746 km/h.

MECANICA

Características	4 en línea, transversal, 1 árbol  de levas a la cabeza, 1586 cm3
Potencia	88 CV (DIN) a 5500 rpm 13.2 kgm a 3000 rpm.
Alimentación	Inyección Multipunto
Transmisión	Tracción delantera, caja manual de 5 marchas.
Relación CV/Litro	55.13
Suspensión	AD: Tipo Mc Pherson con brazos triangulares. Barra estabilizadora. AT: Independiente, brazos tubulares longitudinales.
Dirección	Piñón y cremallera, servoasistida. Radio de giro 10.1 mts.
Frenos	Delanteros a disco, traseros a tambor.
Neumáticos	Pirelli P400 175/70x13”
Carrocería Tipo	Auto portante, 3 volúmenes, 4 puertas, 5 plazas.
Largo-ancho-alto-entre ejes-trochas delantera / trasera	3751-1655-1420-2440-1430/1395
Tanque combustible	45 litros.
Peso real	1129 kgs.

RESUMEN DE PRUEBAS

Velocidad máxima	172.746 km/h a 5.150 rpm.
Aceleración 0-100 km/h	13.16 seg.
Aceleración 0-1000 mts	34.11 seg.
40-100 kms/h en 4ta velocidad.	18.55 seg.
60-90 kms/h en 4ta velocidad.	9.48 seg.
60-90 kms/h en 5ta velocidad.	12.41 seg.
Consumo a 90 KMS lts/100	5.31 LTS.
Consumo a 120 KMS. lts/100	7.00 LTS.
Consumo URBANO. lts/100	8.90 LTS.

Nota Final: 8.07

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